「京阪100型電車」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
MM4 Weeding (会話 | 投稿記録) m編集の要約なし |
|||
33行目:
[[1942年]]（昭和17年）に京阪線に残っていたうちの10両が輸送力増強のため連結可能な制御器に交換され、200型に改番されている。さらに10両について車体を[[京阪50型電車|50型]]と同じ物に乗せ替えて大津線に投入することとなった。これが[[京阪70型電車|70型]]である。計画は戦争中に立てられたが、資材不足などのため終戦前には2両のみが完成し、後は車体のみが製造されたものの完成は戦後となった。
上記の転属や改造の対象とならなかった6両は[[1947年]]から[[1949年]]にかけて廃車となり、[[京阪1300系電車|1300系]]製造の条件となっていた、[[鉄道事業者|中小私鉄]]への供出車として2両が[[広島電鉄宮島線]]に送られて[[広島電鉄1050形電車|1050形]]になり、4両が[[土佐電気鉄道安芸線]]（車体のみ）に送られている（土佐電気鉄道へは他に70型への改造で余剰になった車体4両分も譲渡）<ref>高橋修『関西大手私鉄の譲渡車たち〈上〉』（ネコ・パブリッシング、2001年）は、土佐電気鉄道への譲渡は1300系製造による供出ではなかったとしている。</ref>。これにより、京阪線からは本形式は消滅した。
大津線に転属した5両は[[1962年]]（昭和37年） - [[1963年]]（昭和38年）に廃車された。
| |||