「Cセグメント」の版間の差分
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例えば[[トヨタ・アリオン|アリオン]]/[[トヨタ・プレミオ|プレミオ]]と([[トヨタ・カローラ|カローラ]]系のうち輸出仕様車と)[[トヨタ・オーリス|オーリス]]、[[トヨタ・カローラルミオン|ルミオン]]の関係が当てはまる。一方でプレミオ/アリオンと同じく[[トヨタ・コロナ|コロナ]]/[[トヨタ・カリーナ|カリーナ]]を祖に持つ欧州戦略車の[[トヨタ・アベンシス|アベンシス]]は大型化しサイズからして本格Dセグメント車となっているところを見ても、｢5ナンバー縛り｣が日本市場戦略に与える影響は大きいといえる。
ただし、これは'''あくまで｢5ナンバー縛り｣のある国内で売れる車種に限った話'''であり、2015年現在5ナンバーCセグメント車はほとんどない。<ref>セダン/ハッチバックに限っても[[日産・シルフィ]]、[[ホンダ・シビック]]、[[三菱・ランサー]](→[[三菱・ギャランフォルティス|ギャランフォルティス]])、[[スバル・インプレッサ]]、マツダ・([[マツダ・ファミリア|ファミリア]]→)[[マツダ・アクセラ|アクセラ]]、[[トヨタ・プリウス]]と言った具合にほとんどの
== 関連項目 ==
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