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{{出典の明記|date=2012年10月}}
[[File:Cve-18a.jpg|thumb|250px|ボーグ級護衛空母]]
'''護衛空母'''（'''ごえいくうぼ'''、Escort carrier）は、[[第二次世界大戦]]で使用された小型・低速の[[航空母艦]]である。主に[[護送船団|船団護送]]の目的に使われ
大きさは長さで[[正規空母]]の約半分、排水量で1/3であった。低速で武装も貧弱で搭載できる航空機の数も少なかったが、[[ブロック工法]]、電気溶接などの技術を採用し、短期間で安価で大量に建造することが出来た。[[軽空母]]とは排水量・搭載可能機数等の共通点を持つが、軽空母と異なり低速であるための持つ艦隊に随伴できず、艦体や飛行甲板の装甲も劣る。▼
▲[[軽空母]]とは排水量・搭載可能機数等の共通点を持つが、軽空母と異なり低速であるための持つ艦隊に随伴できず、艦体や飛行甲板の装甲も劣る。
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アメリカ海軍における護衛空母の艦種コードは''CVE''である。これは空母を表す''CV''に護送(Escort)の頭文字を付加したものであるが、乗員達からは、自嘲的に燃え易い(Combustible)、壊れ易い(Vulnerable)、消耗品(Expendable)の頭文字と揶揄されていた。通称として「[[ジープ]]空母」、「赤ちゃん空母」と呼ばれた。これは簡単な改造で多数の商船改造空母を送り出すことを目的としたアメリカ海軍の方針によるもので、後述する[[大日本帝国海軍|日本海軍]]の護衛空母建造方針とは対極に位置するものである。
典型的な護衛空母の大きさは、全長150mぐらいであり、同時代の[[正規空母]]の270mに比べて、約半分である。[[排水量]]は正規空母の30,000トンに対して8,000トン程と1/3以下であった。速力も20ノット未満で、カサブランカ級は機関に[[蒸気タービン]]ではなく[[蒸気]][[レシプロエンジン|レシプロ]]を用いた。
アメリカ・イギリス海軍で運用された護衛空母は油圧カタパルトを装備しており、短い飛行甲板と低速でありながらも船団護送には十分な航空戦力の運用能力があった。
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その後、英米同様の船団護送の強化の目的で[[特設護衛船団司令部]]に移管された。旧式の[[艦上攻撃機]]などで対潜哨戒を行ったが、随伴する[[駆逐艦]]・[[海防艦]]等の護衛艦艇の不足、[[レーダー]]や[[ソナー]]の不備から、航空機の使用できない夜間に攻撃を受けて失われる例が多かった。同時期に陸軍からは[[戦時標準船|TL型戦標]][[タンカー]]に全通飛行甲板を架装し簡易な空母とする[[特TL型]]建造の提案を受けているが、日本海軍は船団護送は空母の随行よりも陸上機での[[直掩機|直掩]]がより適切であるとして、建造・改装に難色を示し、終戦までに僅かに2隻が竣工したのみであった。なお、日本海軍は特TL型も前述の艦艇同様に正規の航空母艦の補助として運用する意図を持っており、陸軍よりも優速の船舶の提供を受けている。
既存の特設空母側においても、船団護送に特設空母を用いる際の運用方針について改善を求めていた。船速20kt級の比較的優速の優良船舶ばかりで構成された[[ヒ船団|ヒ74船団]]にて潜水艦の雷撃で喪失した[[雲鷹 (空母)|雲鷹]]は、その戦闘詳報において「海防艦を増備し敵潜水艦を制圧する『掃蕩隊』や海上護衛隊の航空部隊を配備する基地の設置」「『空母ガ船団ト同速力ニテ運動スルハ最モ不可ナリ』と明言し、空母は船団の後方をバリカン運動を行いながら続航する必要がある」という提言を残している<ref>{{Cite book|和書|author=C08030583700|title=昭和19年4月1日～昭和19年9月17日 軍艦雲鷹戦時日誌(3)}}pp.49-51『七.(一)戦訓』、[http://www.jacar.go.jp/index.html アジア歴史資料センター（公式）]（[[防衛省]][[防衛研究所]]）</ref>。しかしその後も日本海軍は米英海軍のような船団護送の抜本的な改革を行えないまま、次々と特設空母は失われる結果となった。
* [[大鷹 (空母)|大鷹]]
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