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「1952年のF1世界選手権」の版間の差分

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シーズンは5月18日のスイスで開幕し、9月7日のイタリアまで全8戦で争われた。[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]を駆る[[アルベルト・アスカリ]]がタイトルを獲得した。
 
== シーズン概要 ==
[[アルファ・ロメオ]]は新車開発の資金を供給できず撤退、唯一のコンテンダーとしてフェラーリがシーズンを戦うこととなった。2リッタートル自然吸気エンジンの導入により多くのチームがF2に転向することとなった。アスカリは参加した6戦に優勝した。スイスグランプリには参加しなかったが、これはインディ500の予選に参加したため - ヨーロッパ人ドライバーによる初挑戦 - であった。[[マセラティ]]と[[ゴルディーニ]]の変化は僅かであったが、[[マイク・ホーソーン]]は[[クーパー (F1)・カー・カンパニー|クーパー]]をドライブし、翌シーズンのフェラーリ移籍を手にした。前シーズンチャンピオンの[[ファン・マヌエル・ファンジオ]]はシーズン序盤のクラッシュでひどく負傷し、タイトル争いに参加することはなかった。
 
ポイントは1位から5位まで8, 、6, 、4, 、3, 、2が与えられた。また、ファステストラップにも1ポイントが与えられた。全8戦の内ベスト4戦がカウントされた。同一車両を複数のドライバーがドライブした場合、ポイントはラップ数の多寡に関わらず平等に分割された。
 
== 開催地及び勝者 ==
{| class="wikitable" style="font-size: 80%"
|-
161行目:
|rowspan="1"| {{Flagicon|FRA}} [[エキュリー・ロジェ]]
!rowspan="1"| [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
|rowspan="1" align="center"| [[フェラーリ・500500F2|500500F2]]
|rowspan="1" align="center"| フェラーリ 2.0 L4
|rowspan="1" align="center"| {{Dunlop}}
211行目:
|-
|rowspan="2"| {{Flagicon|GBR}} [[エキュリー・リッチモンド]]
!rowspan="2"| [[クーパー (F1)・カー・カンパニー|クーパー]]
|rowspan="2" align="center"| [[クーパー・T20|T20]]
|rowspan="2" align="center"| [[ブリストル (自動車)|ブリストル]] 2.0 L6
223行目:
|rowspan="5"| {{Flagicon|ITA}} [[スクーデリア・フェラーリ]]
!rowspan="5"| [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
|rowspan="5" align="center"| [[フェラーリ・500500F2|500500F2]]<br>[[フェラーリ・375|375 スペシャル]]*
|rowspan="5" align="center"| フェラーリ 2.0 L4<br>フェラーリ 4.5 V12*
|rowspan="5" align="center"| {{Pirelli}}
263行目:
|rowspan="3" align="center"| マセラティ-プラーテ 2.0 L4
|rowspan="3" align="center"| {{Pirelli}}
| {{Flagicon|SUI}} [[トゥーロエマヌエル・デド・グラッフェンリートド]]
| 1, 4-5, 8
|-
274行目:
|rowspan="4"| {{Flagicon|SUI}} [[エキュリー・エスパドン]]
!rowspan="4"| [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
|rowspan="4" align="center"| [[フェラーリ・500500F2|500500F2]]<br>[[フェラーリ・212|212]]
|rowspan="4" align="center"| フェラーリ 2.0 L4<br>フェラーリ 2.0 V12
|rowspan="4" align="center"| {{Pirelli}}
301行目:
|-
|rowspan="1"| {{Flagicon|GBR}} [[レスリー・ホーソーン|LD ホーソーン]]
!rowspan="1"| [[クーパー (F1)・カー・カンパニー|クーパー]]
|rowspan="1" align="center"| [[クーパー・T20|T20]]
|rowspan="1" align="center"| [[ブリストル (自動車)|ブリストル]] 2.0 L6
318行目:
|rowspan="2"| {{Flagicon|BEL}} [[エキュリー・フランコルシャン]]
!rowspan="2" align="center"| [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
|rowspan="2" align="center"| [[フェラーリ・500500F2|500500F2]]
|rowspan="2" align="center"| フェラーリ 2.0 L4
|rowspan="2" align="center"| {{Englebert}}
420行目:
|-
|rowspan="2"| {{Flagicon|GBR}} [[アーチー・ブライド|AHM ブライド]]
!rowspan="2" align="center"| [[クーパー (F1)・カー・カンパニー|クーパー]]
|rowspan="2" align="center"| [[クーパー・T20|T20]]
|rowspan="2" align="center"| [[ブリストル (自動車)|ブリストル]] 2.0 L6
451行目:
|-
|rowspan="2"| {{Flagicon|GBR}} [[エキュリー・エコッセ]]
!rowspan="2" align="center"| [[クーパー (F1)・カー・カンパニー|クーパー]]
|rowspan="2" align="center"| [[クーパー・T20|T20]]
|rowspan="2" align="center"| [[ブリストル (自動車)|ブリストル]] 2.0 L6
462行目:
|rowspan="1"| {{Flagicon|ITA}} [[G・カプラーラ]]
!rowspan="1" align="center"| [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
|rowspan="1" align="center"| [[フェラーリ・500500F2|500500F2]]
|rowspan="1" align="center"| フェラーリ 2.0 L4
|rowspan="1" align="center"| {{Dunlop}}
654行目:
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! 2
|align="left"| {{flagicon|ITA}} [[ニーノジュゼッペ・ファリーナ]]
|bgcolor="#efcfff"| '''Ret'''&nbsp;/ Ret†
|
918行目:
|-
! -
|align="left"| {{Flagicon|Switzerland}} [[トゥーロエマヌエル・デド・グラッフェンリートド]]
|bgcolor="#cfcfff"| 6
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1,951行目:
| 4月14日
| {{Flagicon|UK}} [[マイク・ホーソーン]]
| {{Flagicon|UK}} [[クーパー (F1)・カー・カンパニー|クーパー]]-[[ブリストル (自動車)|ブリストル]]
| [[1952年レヴァント・カップ|詳細]]
|-
1,965行目:
| 4月19日
| {{Flagicon|UK}} [[マイク・ホーソーン]]
| {{Flagicon|UK}} [[クーパー (F1)・カー・カンパニー|クーパー]]-[[ブリストル (自動車)|ブリストル]]
| [[1952年イブスリーグランプリ|詳細]]
|-
2,056行目:
| 6月21日
| {{Flagicon|UK}} [[レグ・パーネル]]
| {{Flagicon|UK}} [[クーパー (F1)・カー・カンパニー|クーパー]]-[[ブリストル (自動車)|ブリストル]]
| [[1952年ウェストエセックス CC レース|詳細]]
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