「暫定2車線」の版間の差分

[[ファイル:88high1.jpg|thumb|240px|right|88オリンピック高速道路（拡幅前）]]

: [[大韓民国|韓国]]では4車線を前提とした2車線高速道路と呼ばれている。一部区間は移設され、同国内では最後の2車線区間である。[[1978年]]末時点では総延長1,224.6km中752.8kmであったが、[[2010年]]現在では88オリンピック高速道路の潭陽IC-[[高霊ジャンクション|高霊JCT]]のみである<ref>この方式をめぐって韓国の[[湖南高速道路]]で「特定地域に対する冷遇ではないか」と槍玉にあがったケースがある。[[湖南高速道路#車線数をめぐる論争]]参照</ref><ref>しかし、[[湖南高速道路]]（当時）で[[1983年]]から[[1989年]]にわたって行われた[[懐徳ジャンクション|懐徳JCT]]-[[古西ジャンクション|古西JCT]]の拡幅工事では、開通の時点で4車線分の用地が確保してあったが、[[線形 (路線)|線形]]不良によって新たに4車線道路を作った区間がある（韓国道路公社20年史、1989、[[韓国道路公社]]）。これは[[南海高速道路]]河東IC-昆陽ICなどでも見られる</ref><ref>開通当初に対面通行で供用された側は「一期線（I期線）」、拡幅に伴い新たに建設された側は「二期線（II期線）」と呼ばれる。下り線と上り線のどちらが一期線であるは道路による。</ref>。かつて暫定2車線であった区間にはセンターポールが設置されたことがなく（韓国道路公社20年史）、現在暫定2車線区間である同区間にはセンターポールが一部の区間に設置されている。[[2015年]][[12月22日]]に4車線拡張、移設が完成したことにより、韓国から2車線の高速道路はなくなった。