「駅そば」の版間の差分
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'''駅そば'''（えきそば）は、日本の[[鉄道駅]]構内において[[蕎麦]]（そば）を提供する[[飲食店]]及びその蕎麦である。
== 概要 ==
[[file:Japanese_Quick_serving_soba_noodle_stand_Ikebukuro_2.JPG|thumb|[[立ち食いそば・うどん店|立ち食いそば店]]
駅構内における立ち食いそば店は、主として、[[駅弁]]を販売する業者により運営されてきた店舗と、[[鉄道事業者]]（主に[[日本国有鉄道|旧国鉄]]）が余剰人員対策として直営（あるいは関連会社）により展開してきた店舗に大別される<ref name="asahi-np20160302">{{Cite news|url=http://www.asahi.com/articles/ASJ2K45KYJ2KUTIL01C.html|title=変わる首都圏の駅そば 老舗から系列へ…画一化に嘆きも|author=伊藤唯行|newspaper=朝日新聞|date=2016-03-02|accessdate=2016-03-14}}</ref>。乗り換え時などの空き時間に気軽に摂食出来るサービスとして広まり<ref name="hokkaido-np20160228">{{Cite news|url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/donan/1-0239861.html|title=函館から消える駅そば 五稜郭駅内、店舗老朽化で|newspaper=北海道新聞|date=2016-02-28|accessdate=2016-03-14}}</ref>、ホーム上の駅そば店では列車内へ持ち込んで食べられるように持ち帰り[[容器]]込みで販売される形態も広まった。
しかし元々の運営形態である「駅弁販売業者の運営」と「鉄道事業者の余剰人員対策」は、前者が駅弁事業の不振や経営者の高齢化により事業者が撤退、後者は余剰人員そのものの整理・鉄道事業者内のグループ再編により閉店が相次いでおり、その後継として鉄道事業者系の外食企業が参入するケースが増えており、駅毎に異なる駅そばの味付けが画一化される傾向にあると報じられている<ref name="asahi-np20160302"/>。また（駅弁事業の不振にもつながることだが）鉄道そのものの利便性が向上し、駅に滞在しなければいけない時間が減少していることも、駅そば店にとって逆風となっているとの指摘もある<ref name="hokkaido-np20160228"/>。
== 屋号 ==
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* 壽軒、[[東筑軒]]：[[九州旅客鉄道]]（JR九州）
* やりうどん：[[西日本鉄道]]（西鉄）
西日本、特に[[関西]]ではうどんがメニューの中心だが、屋号には「そば」を用いていることが多く、蕎麦の販売割合は4〜5割程度との調査結果がある<ref name="kansai-date">『＜データ読解＞駅の立ち食い、うどん優勢』（[http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1205150587/ 参考資料]） - [[日本経済新聞|日経ネット関西版]] 2008年3月10日配信</ref>。要因のひとつとして「そばの方が早く食べられるイメージがある」との見解が示されている<ref name="kansai-date"/>。沖縄の「最強食堂」は駅構内ではなく駅前そば（しかも沖縄そば）であるが、参考のために記載。▼
▲西日本、特に[[関西]]ではうどんがメニューの中心だが、屋号には「そば」を用いていることが多く、蕎麦の販売割合は4〜5割程度との調査結果がある<ref name="kansai-date">
== 関連事項 ==
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