「ジャガー・XK140」の版間の差分

'''ジャガー・XK140'''（''Jaguar XK140'' ）はイギリスの自動車メーカー[[ジャガー (自動車)|ジャガー]]が[[1954年]]<ref name="worldcarguide12-165">『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.165-185「プロダクション・モデルのスペック」。</ref><ref name="worldcarguide12-47">『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.47-70「ジャガー・カーズの誕生」。</ref>から[[1957年]]まで<ref name="worldcarguide12-47" />生産していた[[スポーツカー]]である。

1954年のロンドンモーターショーに[[ジャガー・マークVII/VIII/IX#マークVII M|マークVII M]]と同時に、[[ジャガー・XK120|XK120]]の後継改良型として発表された<ref name="worldcarguide12-47" />。XK140という名前は最高速度が140mph（約225km/h）であることによる。

外観は[[ジャガー・XK120|XK120]]と似ている<ref name="worldcarguide12-47" />が、「フロントグリルの、縦バーの本数が少ない<ref name="worldcarguide12-47" />」「バンパーが大型化された<ref name="worldcarguide12-47" />」点で識別できる。また[[クーペ]]モデルはイメージそのままに室内が165mm延長され、2+2になった<ref name="worldcarguide12-47" />。

クーペの場合ボディは全長4,470mm、全幅1,640mm、全高1,400mm<ref name="worldcarguide12-165" />。ホイールベース2,590mm、車両重量1,295kg<ref name="worldcarguide12-165" />。

搭載された[[直列6気筒]]の[[ジャガー・XKエンジン|XKエンジン]]はボア内径φ84.0mm×ストローク行程106.0mmの3,442cc<ref name="worldcarguide12-165" />で、圧縮比は8.0<ref name="worldcarguide12-165" />、[[スキナーズ・ユニオン|SU]]製1 3/4のツインキャブレター<ref name="worldcarguide12-165" />を装備し出力は[[ジャガー・マークVII/VIII/IX#マークVII M(1954-1956年)|マークVII M]]と同様190hp<ref name="worldcarguide12-47" /><ref name="worldcarguide12-165" />/5,500rpm<ref name="worldcarguide12-165" />、トルク28.1kgm/3,000rpm<ref name="worldcarguide12-165" />に向上、SE仕様では[[ジャガー・Cタイプ|Cタイプ]]のシリンダーヘッドを流用し210hp/5,700rpmを発揮した<ref name="worldcarguide12-47" />。搭載位置はキャビン足元スペースを確保するため76.2mm前方へ移動、これにより重量配分が50:50になり、ハンドリング向上にも寄与している<ref name="worldcarguide12-47" />。

[[トランスミッション]]はオーバードライブ付きの4[[マニュアルトランスミッション|MT]]<ref name="worldcarguide12-165" />。

ブレーキも前後ともドラム<ref name="worldcarguide12-165" />ながら改良された。

ステアリングも[[ジャガー・Cタイプ|Cタイプ]]と同じく<ref name="worldcarguide12-47" />[[ラック・アンド・ピニオン]]<ref name="worldcarguide12-47" /><ref name="worldcarguide12-165" />を装備した。

1957年5月[[ジャガー・XK150|XK150]]発売に伴い製造中止された<ref name="worldcarguide12-47" />。