「方向指示器」の版間の差分

[[ファイル:Door_mirror_winker1.jpg|thumb|200px|ドアミラーターンランプ。写真右が点灯時。]]

[[ファイル:Door_mirror_winker2.jpg|thumb|200px|ドアミラーターンランプ。写真右が点灯時、6個のLED光源が見える。]]

 

乗用車の場合、旧来のランプユニットは金属のプレス品の反射部と電球を保持する口金（ソケット）とを溶接した本体に、[[ゴム]]製の[[ガスケット]]（[[シール (工学)|シール]]）をはさみ、着色された[[樹脂]][[レンズ]]を[[ねじ]]止めする構造で、ねじ止めで車体への取り付けられていた。生産台数の増加した現在では、{{独自研究範囲|date=2014年2月|コストダウンのため}}、反射部は樹脂製のハウジングと一体化され、樹脂レンズと[[高周波]][[溶着]]された構造を持つものもある。溶着されたハウジングは気密性が高く、{{独自研究範囲|date=2014年2月|温度変化による内部[[結露]]を防ぐ}}ブリーザー（呼吸機構）を持つ。取り付け方法はハウジングに設けられたボスと、車体につけられたゴムブッシュの組み合わせによるハメ込み式を採用するものがある。{{独自研究範囲|date=2014年2月|以前は溶着技術にメーカー間格差があり、特定の車種で溶着不良による内部への浸水がよく見られた}}。ハウジングを樹脂製としたランプユニットではボディアースは使用できず、カプラー化されたソケットから導線でアース接続されている。