「MiG-23 (航空機)」の版間の差分

ただしF-14の可変後退翼はさらに進歩しており、後退角や[[高揚力装置|後縁フラップ]]を自動コントロールにして[[ドッグファイト|空中格闘戦]]能力が大幅に向上していた。一方後退角を手動で制御するMiG-23の前期型（[[MiG-23M (航空機)|MiG-23M]]など）までは格闘戦能力の向上効果は無く、MiG-23の可変翼は、SPK-1システムを介して[[油圧]]により16-72度の範囲で後退角が変わるものであったが、戦闘時には主翼を45度の中間位置に固定させるようになっていた。しかし後期型では改善され、戦闘時の後退角度は[[MiG-23MLD (航空機)|MiG-23MLD]]では、戦闘時の後退角度は33度に変更され、後退角度制御こそ手動のままであるが、前縁フラップは自動制御になり、格闘性能を向上させている。主翼には、後縁に単隙間フラップと上面にスポイラーを装備しており[[補助翼]]はなく、前者は前縁フラップと連動して空戦フラップとして機能して、後者は後述の全遊動式の水平尾翼の組合わせにより機体のローリングの操縦を行う。尾翼は前縁後退角65度の垂直尾翼と前縁後退角57度の全遊動式の水平尾翼があり、胴体背部には垂直尾翼まで伸びるドーザル・フィンが取付けられている。後部胴体中心線の下面には、油圧により右側に折り畳まれる構造の大型のベントラル・フィンが取付けられており、離着陸時には、[[降着装置]]と連動して作動する。また、水平尾翼下の後部胴体側面の左右にエアーブレーキを装備している。

: [[ソビエト連邦|ソ連]]国内向け型。[[エンジン]]は[[ツマンスキー R-29|R-29B-300]]となり、主翼の可変翼の前縁付け根部には半円形の切り込みが付けられており、可変翼を後退させると[[ドッグトゥース (航空)|ドッグトゥース]]を形成して翼端失速を防いでいる。張り出しのあるものに変更され、機首の火器管制レーダーはパルス・ドップラー・レーダーのサプフィール23D-Sh[[レーダー]]を搭載した。このレーダーは、アメリカのF-4Jに搭載されていた、AN/AWG-10レーダーから取得した情報を基に開発されたと言われており、射程外射程（BVR）AAMのR-23（AA-7)が搭載可能となり、[[MiG-21 (航空機)|MiG-21]]クラスの目標であれば距離55kmで探知可能で、35kmの距離からR-23により攻撃することが可能となった。このレーダーの搭載により、機首部の電波透過材部の形状が大幅に変更となった。また、初めて本格的な採用となった赤外線探知装置としてTI-23を装備した。これは、のちにTI-23-1によって更新された。ミサイル誘導装置としては、デーリタNGとラズーリSMが搭載された。NATOのコードネームは'''フロッガーB'''。