「さくら (列車)」の版間の差分
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*** 「さくら」の東京駅 - 下関駅間の牽引機がEF60形500番台からEF65形500番台（P型）に変更され、東海道本線、山陽本線での最高速度が110km/hとなった。なお、[[関門トンネル (山陽本線)|関門]]間はEF30形、鹿児島本線はED72形及びED73形、長崎本線・佐世保線内はDD51形が牽引した。
*** また、佐世保編成は[[スイッチバック]]を行う[[早岐駅]]から終着の佐世保駅までは[[国鉄C11形蒸気機関車|C11形蒸気機関車]]がバックで牽引し話題となった。
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|+ 1965年10月1日時点の編成図
|colspan="2" style="background:#eee; text-align:center; border-bottom:solid 4px #999;"|さくら
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