「デイリー・メール」の版間の差分

『'''デイリー・メール'''』（''The Daily Mail''）は、[[1896年]]創刊の[[イギリス]]でもっとも古い[[タブロイド紙]]。発行部数は『[[ザ・サン]] (』（''The Sun) ''）紙に次いで第2位。

== 概説 ==

1982年には姉妹紙 ''"The Mail on Sunday"'' が創刊された。編集傾向は最も保守的である。中間読者層（幅広い記事内容を求める読者）をターゲットとしたイギリスでは最初の新聞で、また日刊紙として発行部数100万を超えた最初の新聞でもある。長い間通常版サイズの新聞だったが、1971年からタブロイドサイズになった。

ライバル紙の『デイリー・エクスプレス』（''Daily Express''）とは対象とする読者層や政治的観点が似ているが、発行部数では3倍以上の差を付けている。現在の発行部数は200万部を超える。日刊紙として世界12位、英字紙としては世界最大規模の新聞のひとつとなっている。

『デイリー・メール』は、[[ノースクリフ子爵アルフレッド・ハームズワース (初代ノースクリフ子爵)|アルフレッド・ハームズワース]]（後に授爵されてノースクリフ子爵）と[[ハロルド・ハームズワース (初代ロザミア子爵)|ハロルド・ハームズワース]]（同じくロザミア子爵）の兄弟によって、[[1896年]]5月4日に一般紙とは一線を画す新聞として創刊された。内容を大衆向きなものとし、記事も短く分かりやすくした。また他の日刊紙が軒並み1[[ペニー]]だったなか、『デイリー・メール』は1/2ペニーとした。そのため同紙は創刊早々に大きな成功を収め、間もなく発行部数は50万部を突破した。

1906年、この新聞は世界初の英仏海峡横断飛行に対して1,000[[スターリング・ポンド|ポンド]]、[[ロンドン-]]―[[マンチェスター]]間の飛行に対して10,000ポンドの賞金を出す。1910年にどちらの飛行も成功し、賞金が支払われた（ロンドン-―マンチェスター間についての詳細は[[1910年のロンドン・マンチェスター間エアレース]]を参照）。

この新聞はドイツが大英帝国に戦争を仕掛ける計画を進めているという記事を載せた。その結果、第一次世界大戦勃発の後、戦争を招いたとして批判される。大戦が勃発した際は、アルフレッド・ハームズワースが徴兵制導入を主張して論争を引き起こした。また、1915年5月21日には英雄と考えられていた当時の陸軍大臣[[ホレイショ・ハーバート・キッチナー|キッチナー卿]]に関してこの新聞は辛辣な批判記事を載せたため、一晩で発行部数が138.6万部から23.8万部まで落ちた。株式市場の会員は売れ残りの新聞を燃やして抗議し、ボイコットを始める。当時の英首相[[ハーバート・ヘンリー・アスキス|アスキス]]は「我が国を破壊する新聞である」と非難した。

キッチナー卿が死去した際には、この新聞は彼その死を大英帝国の幸運と評した。 この新聞はその後[[、アスキス]]首相の批判運動を繰り広げ、1916年12月、に首相は辞任する。後任の[[デビッド・ロイド・ジョージ|ロイド＝ジョージ]]首相はアルフレッド・ハームズワースの政府批判をかわすため、彼に入閣を要請するが断られている。

[[1922年]]、アルフレッド・ハームズワースが亡くなると、ハロルド・ハームズワースがすべての経営を行うようになった。

[[1926年]]、発行部数が200万部を記録した。

== 外部リンク ==

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