「炭素繊維強化プラスチック」の版間の差分
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炭素繊維強化プラスチックは高い強度と軽さを併せ持つ材料のため、様々な用途に使用されている。[[クラブ (ゴルフ用具)|ゴルフクラブ]]のシャフトや[[釣り竿]]などのスポーツ用途から実用化が始まり、1990年代から[[航空機]]、[[自動車]]などの産業用に用途が拡大しており<ref>[http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20060622/118449/ CFRP({{lang|en|carbon fiber reinforced plastics}}) - 産業動向 - {{lang|en|Tech-On!}}]</ref><ref>[http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20110210/105850/ 車体軽量化の切り札「炭素繊維強化樹脂」:地球温暖化:{{lang|en|ECO JAPAN}} —成長と共生の未来へ—]</ref>、建築、橋梁の耐震補強など、建設分野でも広く使われている。
[[オートクレーブ]]という加圧可能な窯で成型されたもの(ドライカーボン)は極めて強靱で、炭素繊維と母材(マトリクス)をあらかじめなじませてある部材([[プリプレグ]]など)をオートクレーブで加熱し硬化させる。生産工程が完全な手作業となりオートクレーブのような設備が必要で時間もかかるため、コスト高となり量産には向かない。使用はレース用の自動車フレーム、自転車フレームやパーツ、航空機の翼、宇宙工学
オートクレーブで成型されていないもの(ウェットカーボン)は、通常のFRPと同じ樹脂と同じ工程で作られ、大掛かりな装置もいらないためドライカーボンよりも安価
==出典==
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