「タイヤチェーン」の版間の差分
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タイヤチェーンは1904年にアメリカのハリー・D・ウィード<ref>{{lang-en-short|Harry D. Weed}}</ref>によって発明され、同年8月23日の米国特許に「{{lang|en|Grip-Tread for Pneumatic Tires}}」として特許権を取得した<ref>特許番号: 768495</ref>。発明者のひ孫のジェームズ・ウィード<ref>{{lang-en-short|James Weed}}</ref>によると、20世紀初頭では運転手が縄や植物のつるをタイヤに巻いて、泥道や雪道で駆動力確保するのが一般的であったのを見て、それらよりも耐久性の高いチェーンをタイヤに巻くことを思いついたと伝えられている<ref>{{cite web|title=A History of Tire Chains|url=http://chainquest.com/tire_chains_history.php|publisher=Chain Quest|accessdate=2011-8-23}}</ref>。
タイヤサイズに応じて、タイヤチェーンにも異なるサイズがいくつか用意されている。また、米国自動車技術界([[SAE]])によって、自動車の駆動輪の周囲の最小間隙に適合するタイヤチェーンなどの冬用駆動補助装置を区分する"SAE Clearance"が規定されている。SAE Clearanceは、タイヤトレッドから最も近い障害物までの距離と、内側サイドウォールから最も近い障害物までの距離との両方で規定される。
4輪車ではタイヤチェーンを2輪のみに巻く場合と、4輪全てに巻く場合がある。4輪全てにチェーンを巻いた場合は乗り心地が悪化する一方で、2輪のみに巻いた場合より高い雪道走破性を発揮する。2輪にチェーンを巻く場合は駆動輪の左右両輪に装着するように指示されていて、四輪駆動車の前後どちらでも装着可能な場合は前輪に装着することを勧める製品もある<ref name=manual1>{{cite manual |title =非金属チェーン バイアスロン クイックイージー 取扱説明書 | section =2-3 | publisher = 株式会社カーメイト| accessdate =2011-06-24 | page =8 }}</ref>。ただし、四輪駆動車の場合はそれぞれの車両の取扱説明書に記載されている装着輪は車種によって異なり、一般的には前輪駆動ベースであれば前輪、後輪駆動ベースであれば後輪に装着するように指示されている<ref name=manual1/>。前輪駆動車の場合は、旋回中や制動時だけでなく、直進中でも後輪が滑ってスピンの危険性があり、特に急制動で発生しやすい<ref name=manual2>{{cite manual |title =非金属チェーン バイアスロン クイックイージー 取扱説明書 | section =1-4 | publisher = 株式会社カーメイト| accessdate =2011-06-24 | page =4 }}</ref>。後輪駆動車の場合は、旋回中や制動時に前輪が滑ってステアリング操作が効かなくなることがある。また、駆動力をかけすぎるとチェーンを装着していても後輪が滑ってスピンする場合がある<ref name="manual2"/>。各製品の説明書によると、最高時速は金属製のチェーンで30km/h程度、硬質[[ポリウレタン]]または[[ゴム]]製のチェーンで50km/h程度に設定されている。また、取り付けの不備があったり限度を超えた使用をすると、チェーンが破損し車体に損傷を及ぼすこともある。このように操縦性や安定性には制約を伴うが、一般的な自動車に大きな改造を施すことなく、駆動力向上を図ることができる。
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: 接地部がウレタンやゴムで作られていて、金属チェーンに比べると部材が細かい網目状に配置されている。一般に比較的容易に取り付けることができ、走行中の騒音や振動も抑制されている<ref name="JAF13"/>。接地部材の表面の硬度が金属よりも柔らかくなるため、圧雪やアイスバーンに対しする食いつきが弱く、これを補うために金属製のチップを接地面に配した物も多い。タイヤの接地面全体を覆う部分が多いものほど騒音と振動を抑制できるが装着の容易さでは劣り、反対に接地面を断続的に覆うことで車を動かすことなく手軽に装着できる構造とした製品もあるが乗り心地では劣る。接地面の半分しか覆われておらずチェーンの効果が小さい製品もある。折りたたみが十分にできないため収納スペースを大きく取るが、パーツごとに分割できる製品もある。分割できる製品は切れてしまった場合に部分的に補修できる。金属チェーンに比べると高価である。
; 布チェーン
: タイヤソックス、タイヤストッキングとも
; オートバイ用
: オートバイ用のタイヤチェーンも古くから製品化されていて、[[新聞配達]]、[[郵便配達]]用の[[オートバイ]]で広く用いられている。金属チェーンと接地面にスパイクを配した非金属チェーンがあり、いずれもハシゴ形である。
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