「ソルカン橋」の版間の差分

モダンデザインの[[ウィーン分離派]]時代の1900から1905年に建設され1906年に径間 85メートルの鉄道橋としては当時最長の石橋が完成した<ref name="Humar">{{cite conference |url=http://books.google.com/books?id=E7ywmb24EQMC&lpg=PA121&dq=%22world%20famous%20arch%20bridges%20in%20slovenia%22&pg=PA121#v=onepage&q=%22world%20famous%20arch%20bridges%20in%20slovenia%22&f=false |title=World Famous Arch Bridges in Slovenia |language=English, French |author=Gorazd Humar |date=September 2001 |publisher=Presses des Ponts |booktitle=Arch'01: troisième Conférence internationale sur les ponts en arc Paris: |editor=Charles Abdunur |pages=121-124 |location=Paris |ISBN=2-85978-347-4}}</ref>。その後、[[鉄筋コンクリート]]がを用いられ再た建設技術が主流<ref>1910年にすでに100メートルに達する</ref>となったため、この記録は現在でも更新されたていない<ref>source Via Transalpina, published by Museum of Slovene Railway</ref>。

第一次世界大戦の1916年8月、オーストリアの兵士たちは、敵軍に使用されることを防ぐためソルカン地区から撤退する際に 930kgの爆薬を使い、橋を破壊した。戦後、イタリア人は、かつて立っていた同じ場所に、1918年に一時的な鉄骨構造の橋を架け、1925年4月から鋼を用いた新しい橋の建設を始め、そして1927年に完成させた。この橋は、5つ穴の上部サブアーチが4つに変わったことを除き、最初のものと非常に類似していた。