「復興号」の版間の差分
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[[1985年]]になると、復興号の車輌不足から旧型車輌更新の名目で[[唐栄鉄工廠]]により35SPK2200、35SPK2150、35SPK20200型復興号車輌が製造された。この新型車量の最大の特徴はデッキ部に自動ドアを設置し、空調設備を屋根に配置したことにある。
[[File:SPK2325.JPG|thumb|冷気平快客車SPK2325。旧型客車に冷房装置を搭載し、復興号と同様の水色系の塗装を施したもの]]
[[1990年代]]、台鉄は空調車輌の不足を解消するために、それまで空調の存在しなかった 近年、復興号の運転本数は削減傾向にあり、台北～高雄間を直通する列車は、[[2002年]]では7本あったのが、[[2009年]]には2本のみの運行に減少している。
[[2010年]][[12月22日]]のダイヤ改正で一度廃止されたが、2011年2月に東部幹線の花蓮～宜蘭間で再び運行を開始した。4月より樹林～台東間での運行も始まる。
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== 運行状況 ==
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*[[自強号]]
*[[キョ光号|{{lang|zh|莒}}光号]]
*
*[[キョ興号|{{lang|zh|莒}}興号]]
*[[冷気柴客|冷気平快車]]
*[[通勤電車 (台湾)]]
*[[区間車]]
*[[普快車]]
*[[台鉄電源荷物車]]
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