「日産・サニーカリフォルニア」の版間の差分
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*[[1981年]]10月 B11型サニーの5ドアワゴン<ref>1981年当時はまだ5ドアハッチバックセダン扱いだった。</ref>として登場。時代の趨勢に合わせて駆動方式を後輪駆動から前輪駆動に改め、エンジンも旧態依然とした[[OHV]]のA型系から、N10型[[日産・パルサー|パルサー]]/[[日産・ラングレー|ラングレー]]（ただしN10型ラングレーは1500ccのみ）に先行投入されていたFF専用の新開発[[SOHC]]8バルブエンジン、[[日産・E型エンジン|E型]]系1300cc（[[日産・E型エンジン|E13S]]型）/1500cc（[[日産・E型エンジン|E15S]]型/[[日産・E型エンジン|E15E]]型）を搭載した。これは、サニーで初めて[[カムシャフト]]の駆動に[[タイミングベルト]]を採用したエンジンでもある。
:なお、1981年[[7月]]に当時の[[石原俊]]社長の方針で、国内外で展開していた「[[ダットサン]]」ブランドを廃止し「日産」ブランドへ統一する事が発表された（[[日産・ダットサントラック|ダットサン・ピックアップ]]を除く）。
*[[1982年]]10月 初の[[ディーゼルエンジン]]車を設定。直列4気筒SOHC・1680ccのCD17型を採用。最高出力はグロス値で61馬力を発生した。
*[[1983年]]10月 マイナーチェンジ。E15Eエンジン搭載車廃止、フェイスリフトで後期型となる。
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