「架空電車線方式」の版間の差分
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材質には、饋電線には[[電線|硬銅より線]]・硬アルミより線が使用される。トロリ線には主に硬銅トロリ線が使用されるが、耐熱性を上げた[[銀]]入り銅トロリ線、[[新幹線]]の高速区間用として、銅に[[鋼]]心を入れたCSトロリ線,耐摩耗性に優れた[[錫]]入り銅・析出強化銅合金（PHC）トロリ線がある。吊架線には一般には[[亜鉛めっき|亜鉛メッキ]]鋼より線が使用されているが、饋電吊架式とCSトロリ線を使用してのシンプルカテナリー方式（後述）では、硬銅より線が使用されている。トロリー線の断面形状には、形円形・溝形円形・異形などがあるが、日本では溝形円形が使用されている。[[断面積]]は、[[在来線]]の[[本線]]用が110 [[平方ミリメートル|mm<sup>2</sup>]]、在来線の[[側線]]用が85 mm<sup>2</sup>、新幹線用は170 mm<sup>2</sup>が使用されており、[[強度|引っ張り強さ]]に対する[[安全係数]]は硬銅トロリ線で2.2、CSトロリ線で2.5としている。また、トロリ線には、流れる[[負荷]][[電流]]、[[電気抵抗|抵抗]]損、集電装置の摺板の[[摩擦|接触]][[抗力|抵抗]]、[[停車 (鉄道)|停車]]中に[[列車]]の[[補機]]類の使用により流れる補機[[電流]]により、[[温度]]が上昇するため、許容温度が定められており、トロリ線で90 [[セルシウス度|℃]]、ほかの[[電線#裸電線|裸電線]]で100 ℃としている。
架線は集電装置の摺板の磨耗が偏らないよう、摺板に対して横方向に[[蛇行]]して張られており<ref>集電装置の摺板に対してトロリー線が一定位置のままだと、摺板のその位置のみが摩耗するためである</ref>、それによる[[軌条
また架線の望ましい条件として次のことが挙げられる。
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