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ワールド･エアウェイズは、[[1948年]]に、ベンジャミン･ペッパーとエドワード･デイリーによって設立された。彼らは５万[[USドル|ドル]]で[[DC-4]]を保有し、運航を開始した。
その後、[[ダグラス DC-6|DC-6]]と[[ロッキード コンステレーション]]を新たに保有した。[[1960年代]]になると、他の航空会社と同様、[[ボーイング707]]や[[ボーイング727]]という大型ジェット旅客機を保有し、不定期旅客便を多く運航する。727は貨客両用型の100C型を保有し、1969年から1971年にかけて[[日本航空]]にリースしていた。
[[ベトナム戦争]]が開戦すると、ワールド･エアウェイズは、軍事輸送などを手がけ、多くの軍事輸送を行う。
[[1970年代]]には、新たに3機の[[ボーイング747]]を保有する。この747-200Cのローンチカスタマーで、旅客・貨物転換(または混載)できるコンバーチブル型を意味する200Cであった。ただ、転換に時間がかかる事が災いして生産機数も少なかった。このため同社ではこれ以上の増加も見込めなかった。[[1980年代]]に、また新たに[[マクドネル・ダグラス DC-10
[[湾岸戦争]]が開戦すると、ワールド･エアウェイズは再び軍事輸送を開始し、[[マクドネル・ダグラス MD-11|MD-11]]を新たに保有する。
ジェット化の実現から運行停止まではDC-10とMD-11という3発エンジンとボーイング747-400BDSFのワイド･ボディ機での機材構成で、旅客便と同時に多くの軍事輸送もおこなっていた。
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!座席数<br>(ビジネス/エコノミー)
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|Cargo
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