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: {{要出典範囲|date=2015年11月|[[A1グランプリ]]では、[[2005年から2006年のA1グランプリ|2005 - 2006年のシリーズ]]開始当初より、Xtrac製シーケンシャルMTに、ザイテック製セミAT（EGS：''Electrically-assisted Gearshift System''）が装着されている。}}
;フォーミュラ・ニッポン
: {{要出典範囲|date=2015年11月|[[フォーミュラ・ニッポン]]も長らくセミATの使用が禁止されてきたが、2008年より前述のザイテック製EGSが装着された。<ref>{{cite web|url=http://www.fmotor.jp/fn20082 |title=FN:2008年は2レース制、リバースグリッド、パドルシフトを導入 |date=2007-09-16 |accessdate=2017-01-01 |publisher=Motorsports Forum}}</ref>。
;SUPER GT
: {{要出典範囲|date=2015年11月|[[SUPER GT]]では[[2009年]]より、GT500クラスのエンジンがフォーミュラ・ニッポン用と基本設計が同じものに変更され、併せて前述のザイテック製EGSが装着された<ref>{{cite web|url=http://www.dome.co.jp/news/racereport/dt_312.html |title=2009 AUTOBACS SUPER GT Rd3 FUJI GT400KM RaceReport 1 |date=2009-05-03 |accessdate=2017-01-01 |publisher=DOME.,CO.LTD.}}</ref>。[[2012年]]からはGT300クラスのFIA-GT3車両（FIA-GT3はレギュレーションにより、車両の標準装備であればパドルシフト式のセミATが使用できる<ref>{{cite web|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/02B5DD4343A3193BC1257917003C3D67/$FILE/257A%20(11-12)-23.09.2011.pdf |title=Technical Regulations for Cup Grand Touring Cars (Group GT3) |date=2011-09-26 |accessdate=2017-01-01 |publisher=Fédération Internationale de l'Automobile}}</ref>）に限り使用が認められている。}}
== 脚注 ==
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