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オランダ、ルクセンブルク、オーストリア、デンマークの各国鉄の客車はTEEには用いられていない。ただしルクセンブルクを除く各国の機関車はTEEの牽引に用いられた<ref name="MM_Eloctable">{{harvnb|Mertens|Malaspina|2007|pp=84-85}}</ref><ref name="MM_Dloctable">{{harvnb|Mertens|Malaspina|2007|pp=90-91}}</ref>。
なお客車化によって余剰となったTEE用気動車を用いることにより、新たにTEEに格上げされた列車に[[ディアマント (列車)|ディアマント]]（[[ドルトムント]] - [[アントウェルペン]]、西ドイツ国鉄車、1965年昇格）と[[バヴァリア (列車)|バヴァリア]]（[[チューリッヒ]] - [[ミュンヘン]]、オランダ国鉄・スイス国鉄車、[[1969年]]昇格）がある。ただしこれらも後に客車列車化されている<ref name="MM_Diamant">{{Harvnb|Mertens|Malaspina|2007|pp=240-243}}</ref><ref name="MM_Bavaria">{{Harvnb|Mertens|Malaspina|2007|pp=286-289}}</ref>。
最後まで気動車列車として残ったTEEは[[エーデルヴァイス (列車)|エーデルヴァイス]]であるが、これも[[1974年]][[5月26日]]に電車化され、気動車TEEは消滅した<ref>{{harvnb|Koschinski|2007|pp=43-44}}</ref>。
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