「北越急行ほくほく線」の版間の差分

北越急行では2012年（平成24年）時点で「はくたか」利用者の22パーセントから25パーセントが直江津駅（アクセスには北陸新幹線でもアクセスに[[上越妙高駅]]からの乗り換えを要する直江津）で乗降している<ref name="rj557-45" />ことや、沿線の十日町を中心に東京や金沢と相互のビジネス需要が見込まれること<ref name="toyok20150803" />から、「ほくほく線経由の需要も残るのではないか」と予測し<ref name="rj557-45" />、事業を当面継続することは可能であるという見通しを持っている<ref name="rj557-45" />。運行面でも、特急が廃止となったことで普通列車の時分短縮が実現していたが、「ほくほく線全体の速さと便利さをアピール<ref name="toyok20150803" />」する「快速を超える列車<ref name="faq">{{Cite web|url=http://www.hokuhoku.co.jp/answer.html#qa2|title=よくあるご質問|publisher=北越急行|accessdate=2016-07-16}}</ref>」として、前年の2014年（平成26年）から越後湯沢 - 直江津間を1時間で結ぶ「'''[[スノーラビット|超快速列車]]'''」の運行を計画し<ref name = "superrapid" />、2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正で「'''スノーラビット'''」の愛称で運転開始している<ref name="20141219 press" />。この超快速は日本国内において乗車券だけで乗れる列車としては、2016年現在表定速度が最も高い列車であり<ref name = "toyok20150803"/>、特に直江津駅からは、上越妙高駅乗り換えの北陸新幹線経由と所要時間で遜色がなく、かつ運賃+特急料金が1000円以上安いことがセールスポイントとなっているなど、北陸新幹線との対抗馬、「はくたか」の後継としての側面も名実ともに強く意識されている。