「タキシング」の版間の差分

'''タキシング'''（または'''タクシング'''、{{Lang-en-short|taxiing}}）は、[[航空機]]が自らの動力で地上を移動すること。多くの場合[[飛行場]]の[[誘導路]]上を車輪で行うが、スキー装着機による雪上の移動やフロートによる水上移動もタキシングと呼ばれる。　

飛行場の大型化に伴い、タキシング距離が非常に長くなったため、航空機自身の動力による移動は効率が悪い（例えば[[ボーイング747]]は、タキシング1分あたりおよそ50 - 60リットルの燃料を消費する）。このため牽引車両による移動範囲の拡大が検討されている<ref>{{Cite web|url=http://www.jisc.go.jp/policy/pdf/EnvironmentalJIS_Guideline.pdf|format=PDF|title=航空・宇宙分野における環境配慮規格整備方針|publisher=日本工業標準調査会 航空・宇宙機技術専門委員会（2002年3月） |accessdate=2007年1月-01-25日 }}</ref>。特にヨーロッパを中心にプッシュバックから滑走路までのタキシング時にエンジンを始動させないで走行できるように電気自走タキシングシステム<ref>[http://flyteam.jp/news/article/30050 エアバス、電気自走タキシングシステムの開発に参画へ]</ref>やハイブリッド電気牽引車<ref>[http://flyteam.jp/airline/lufthansa/news/article/46702 ルフトハンザ、離陸ポイントまで牽引する環境に優しいTaxibotを導入]</ref>の開発研究が進み、一部小型ジェット機で実用化されている。また、燃料消費の低減のため、大型旅客機では着陸後にターミナルまで移動する際のタキシングに限り1基ないし2基（4発機の場合）のエンジン停止が行われることがある<ref>{{Cite web|url=https://www.ana.co.jp/ana-info/ana/csr/report/pdf_backnumber/2006.pdf|title=全日本空輸（株）CSRレポート 2006、64頁|publisher=[[全日本空輸]] |accessdate=2008年1月9日-01-09 }}</ref>。

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