「マツダ・RX-8」の版間の差分
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;[[2006年]][[8月]]
:一部改良。6速ATの設定、車体色の追加などが行われた（販売開始は同年10月中旬）<ref>[http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200608/060822.html 「マツダRX-8」を一部改良して発売] マツダ 2006年08月22日</ref>。
;[[2006年]][[12月14日]]
:限定車([[特装車]])「マツダRX-8 マツダスピード M’z Tune」を発売<ref><span class="PDFlink">http://www.mazda-eandt.co.jp/release/pdf/061214.pdf</span>「RX-8」と「マツダスピードアテンザ」のカスタマイズモデルの受注を開始
] - マツダE&T 2006年12月14日</ref>。
::ベース車
:::「RX-8 Type S」（13B ロータリーエンジン［0.654L x 2］／6 速マニュアル変速機搭載の 2WD［FR］車）
::特別装備
:::［エンジン］
:::・専用パワートレインコントロールモジュール（PCM）
:::混合比率の最適化により、中・高回転域の伸び感を向上。
:::・専用フレッシュエアダクト
:::空気吸入効率の向上により、トルク感を向上。
:::・専用スパークプラグ
:::安定した混合気の燃焼を提供。
:::・マツダスピード製フライホイール＋バランス調整
:::慣性力の大幅な低減により、アクセル操作への反応を向上。
:::・専用オイルクーラー
:::放熱量の増加により、スポーツ走行連続時のパフォーマンスを維持・安定化。
:::・専用ラジエーター<ref group="補足" name="mztune">RX-8 マツダスピード M'z Tune において初採用。</ref>
:::・マツダスピード製スポーツマフラー＆ミドルパイプ＆専用キャタライザー
:::排気抵抗低減により、トルク感の向上と胸のすくロータリーサウンドを実現。
:::［サスペンション／ブレーキ］
:::・専用ビルシュタイン社製車高調整機能付ショックアブソーバー<ref group="補足" name="mztune"/>
:::シャープかつ安定感に優れた操縦性と良好な乗り心地を高次元で両立。
:::・専用スポーツスプリング<ref group="補足" name="mztune"/>
:::・マツダスピード製ブレーキパッド
:::初期制動力と車両コントロール性を向上。
:::［エクステリア］
:::・専用フロントエアダムスカート／リアアンダースカート／リアスポイラー／サイドスカート<ref group="補足" name="mztune"/>
:::空力性能を向上させると同時に、スポーティな外観を実現。
:::・専用マツダスピードオーナメント（プレートタイプ）<ref group="補足" name="mztune"/>
:::［インテリア］
:::・専用フロント 3D ネットスポーツシート<ref group="補足" name="mztune"/>
:::スポーツ走行に対応するサポート性能と快適性を高次元で両立。
:::・専用マツダスピードスカッフプレート<ref group="補足" name="mztune"/>
:::・マツダスピード製シフトノブ <ref group="補足" name="mztune"/>
::ボディカラー
::「モイストシルバーメタリック」を専用色として採用。
;[[2007年]]8月8日
:限定車「マツダRX-8ロータリーエンジン40周年記念車」を発売<ref>[http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200708/070808.html 限定車「マツダRX-8ロータリーエンジン40周年記念車」を発売] - マツダ 2007年8月8日</ref>。
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