「サイリスタ位相制御」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
26行目:
かつては多くの[[産業]]機器や交流専用[[鉄道車両]]の[[主電動機]]の制御方法として採用されていたが、[[1990年代]]以降は半導体技術の進歩により実現可能となった[[可変電圧可変周波数制御|VVVF制御]]を採用することが多くなっている。
なお、一部交流車専用電車では、サイリスタ位相制御をコンバーターとして利用し、VVVF制御で'''再度交流電流に戻して'''[[交流電動機]]を駆動する車両も存在する。（例として、[[JR九州813系電車]]の一部など。）
<p class="boilerplateMain" style="margin-left:2em; font-style:italic">詳細は[[電気車の速度制御#位相制御と無電弧タップ切換|電気車の速度制御]]を参照。</p>
| |||