「1996年モナコグランプリ」の版間の差分
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決勝当日の午前中に激しい雨が降り、レース開始時刻には止んでいたものの路面はまだ濡れており、[[ヨス・フェルスタッペン]]以外は各車[[レインタイヤ]]を履いてスタートに臨んだ。[[デビッド・クルサード]]はヘルメットのバイザーが曇ってしまうため、急遽シューマッハのスペアヘルメットを借りることになった。
スタートでは2番グリッドの[[デイモン・ヒル]]がトップに立ち、すかさず後続を引き離し始める。ただ1台ドライタイヤでスタートするギャンブルに出たフェルスタッペンが、1コーナーでスピン・クラッシュし早くもリタイア。さらに2番手を走行していたシューマッハが、トンネル手前のポルティエでスリップしてガードレールにクラッシュ
その後も荒れた展開は続き、[[片山右京]]、[[リカルド・ロセット]]が相次いでクラッシュ。10周目には3番手を走行していたベルガーが[[ギアボックス]]トラブルでマシンを降りた。
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予選14番手だった[[オリビエ・パニス]]は燃料をたっぷり積んでスタートし、ピットストップでの再給油を短くしたことで7位から4位にポジションを上げた。パニスは[[ファステストラップ]]を連発し、フレンツェンと同じくヘアピンでアーバインのインを狙い、3番手進出に成功する。アーバインはバリアにぶつかった上に、シートベルトを緩めてしまったため、ピット作業で大幅にタイムロスした。
ヒルは快調なペースでとばし、2番手の[[ジャン・アレジ]]に20秒以上の大差をつけて独走していた。しかし、41周目に全開でトンネルを走行中、突然[[ルノーF1|ルノー]]エンジンが
ヒルのリタイヤによってトップに立ったアレジ
その後も波乱の展開は続き、67周目には5位走行中のヴィルヌーヴが6周遅れの[[ルカ・バドエル]]とミラボーで接触してストップ。バドエルもリアサスペンションが折れており、トンネルに入る直前でストップした。これでコース上に残っているのは1位パニス、2位クルサード、3位[[ジョニー・ハーバート]]、4位フレンツェン、5位[[ミカ・サロ]]、6位[[ミカ・ハッキネン]]、7位アーバイン（1周遅れ）という7台のみになった。パニスの1秒後方には（シューマッハのヘルメットを被る）クルサードが迫ってきたが、パニスは落ち着いた走りで隙を与えなかった。
モナコGPの規定周回数は78周だが、ウェット路面での走行と上位の脱落によってレース展開が遅くなり、2時間ルール<ref>スタートから2時間を経過した時点で走行中のラップでレースを早期終了するというルール。</ref>が適用される運びとなった。71周目に、アーバインが、奇しくもチームメイトであるシューマッハがクラッシュした場所とまったく同じポルティエでスピン。体勢を立て直そうとスピンターンしたところにサロとハッキネンが玉突き事故を起こす形となり、3台がここで
結局、レースは2時間ルールが適用された75周で終了
オリビエ・パニスとエンジンサプライヤーの[[M-TEC|無限]]にとって初優勝。[[リジェ]]にとっても[[1981年カナダグランプリ]]の[[ジャック・ラフィット]]以来15年ぶりの優勝を獲得し、モナコGPで
== 結果 ==
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