「リヴェンジ (ガレオン)」の版間の差分

{{Infobox 艦艇|名称=リヴェンジ|画像=[[File:The_Last_fight_of_the_Revenge_off_Flores_in_the_Azores_1591_by_Charles_Dixon.jpg|300px]]|画像説明=1591年8月31日から9月1日にかけて、イスパニア艦隊を迎撃するリヴェンジ({{仮リンク|チャールズ・ディクソン|en|Charles_Dixon_(artist)}}の絵画)|運用者=[[file:Flag of England.svg|60px|English Flag]]イングランド|建造所={{仮リンク|マシュー・ベーカー|en|Mathew_Baker}}により、{{仮リンク|デットフォード海軍工廠|en|Deptford_Dockyard}}にて建造|起工=|進水=1577年|竣工=|就役=|退役=|改名=|最後=*1591年9月1日に拿捕

*その後ほどなく[[アゾレス諸島]]近海で座礁・沈没|クラス=[[レイジー (帆船)|レイジー]]改装の[[ガレオン船]]|トン数=440 <ref name=MHO>{{cite web|url=http://www.militaryhistoryonline.com/renaissance/revenge/revenge.aspx|title=The ''Revenge'' at Military History Online|accessdate=2008-11-25|author=John Barratt}}</ref>|長さ={{convert|140|ft|m|abbr=on}}<ref name=MHO/>|幅=|深さ=|推進=帆走(初期型の[[シップ (帆船)|フルリグド・シップ]]<ref name=MHO/>)|乗員=およそ260<ref name=MHO/>|兵装=*銃砲46門:

 

'''''リヴェンジ''''' はイングランド王国の[[レイジー (帆船)|レイジー]]改装[[ガレオン船]]で、砲46門を備える。1577年建造、1591年にイスパニアにより拿捕され、程なく沈没した。この船はイギリス海軍船で名称が付けられた最初の13隻の内のひとつである。<ref group="Note">この船は建造から1660年の[[イングランド王政復古]] まで、名称に'HMS'の記号が付いていなかった。</ref>

1587年、[[フランシス・ドレーク]]はイスパニア沿岸部に航行し、[[フェリペ2世 (スペイン王)|フェリペ2世]]が無敵艦隊のため軍需物資を備蓄していたものを壊滅状態にした。この結果、イスパニアのイングランド侵攻計画は翌年まで延期された。

 

{{main|アルマダの海戦}}

1588年初頭、ドレークは旗艦を''{{仮リンク|エリザベスボナベンチャー|en|English_ship_Bonaventure (1567)}}''号から''リヴェンジ''号に変更した。これは新造艦の中でも''リヴェンジ''が最良の船と{{誰2範囲|判断された|date=2015年6月}}ためである。1588年7月29日、前後数年間で最も苛烈にして決定的な結果をもたらした[[アルマダの海戦]] ([[フランドル]]地方・[[カレー (フランス)|カレー]]近郊の街の名を取り''Battle of Gravelines''とも言う)が終結した。開戦時、''リヴェンジ''号はその名に恥じぬ働きをした。''復讐''の名を持つ船を先頭に隊列を組んだイングランド艦隊は、イスパニア無敵艦隊に片舷一斉射撃を見舞ったのである。多数のイスパニア船が少なからず損傷したものの、撃沈・座礁するものは僅かであった。しかしながら、砲船の投入のみでイスパニア側の戦列を崩し、[[北海]]へ退却させたのである。イングランド艦隊は彼等が[[エディンバラ]]付近へ到達するのを確認し、港へ引き上げた。

戦端が開かれたのは8月31日の終わり頃であった。圧倒的戦力による速攻が''リヴェンジ''号を襲ったが、彼等は果敢にも反攻を試みた。巧みな戦術でもって敵方の砲火をかいくぐることには何度か成功したものの彼等は完全に包囲され、更に敵艦の数は徐々に増えつつあった。イスパニア船を1隻打ち倒しても他の1隻が入れ替わりにやってくるだけであり、この不利な戦況は実に15時間ほども続いた。イスパニア側は''リヴェンジ''号へ白兵戦を仕掛けたが、撃退された。相手の3倍の大きさの船体をもつ''サン・フェリーペ''号にアランブルの''サン・クリストーバル''号を伴走させ、''リヴェンジ''号に横付けしてイスパニア兵を斬り込ませようとしたのである。兵士を乗り込ませたあと、''サン・フェリーペ''号は''リヴェンジ''号から突き放されてしまった。突入部隊の7人は戦死し、3人が''サン・ベルナーベ''号に救助されたが、この船は直後に''リヴェンジ''号と乱戦になった。またこの夜の事件でイスパニア側はガレオン船''アセンション''号およびその他の小型船舶をも失ったが、これは自艦隊船同士での衝突事故が原因である。一方''サン・フェリーペ''号の援護に当たっていた''サン・クリストーバル''号は、''リヴェンジ''号の船尾楼に船体をぶつけた。程なくしてベルテンドの''サン・ベルナーベ''号がイングランド側へ集中砲火を浴びせ、これにより多数の死傷者が出ただけでなく船体にも深刻な損害が生じた。イングランド側の船員も後部甲板の[[銃眼]]から反撃を行った。9月1日の明け方時点で、''リヴェンジ''号は複数のマストを砲撃により折られ、船倉が6フィートの深さまで浸水、約250人いた乗船員のうち残存戦力は僅か16名という状態であった。''リヴェンジ''号はなおも2隻のガレオン船''サン・ベルナーベ''・''サン・クリストーバル''と乱戦を続け、''リヴェンジ''号の船首と''サン・クリストーバル''号が激突したため双方が大破した。<ref>[http://www.todoababor.es/datos_docum/captura-revenge.htm ''La captura del Revenge, 1591''] {{es icon}}]</ref>この時''サン・ベルナーベ''号は、部隊を斬り込ませることでイングランド側の射撃手達が防衛のため持ち場を離れざるを得ないように仕向ける、という戦術を採った。これはまさに''リヴェンジ''号の命運を掌握せんとするものであった。<ref>Hammer, Paul E. J. (2003). ''Elizabeth's wars: war, government, and society in Tudor England, 1544-1604''. Palgrave Macmillan, p. 166. ISBN 0-333-91942-4</ref>

 

麾下の兵達はこの命令に承服せず、生存者達は投降することで合意し、彼等は救助されることになった。身の安全の保証を得、数十のイスパニア船が包囲を解除した後、最終的に''リヴェンジ''号は投降した。グレンビルは深手を負っていたため、イスパニア船に乗せられた2日後に死亡した。