「車軸配置」の版間の差分
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主に[[アメリカ合衆国]]で使われている表現法で、各車輪配置パターンごとに固有の名称を与える。名称を覚えるのが難しいが、覚えれば親しみやすいので日本でも主に[[鉄道ファン]]の間でよく用いられている。[[太平洋戦争]]前の[[南満州鉄道]]や[[朝鮮総督府鉄道]]では、蒸気機関車の形式にこの方式の略称を取り込んで使用（[[南満州鉄道の車両#急行旅客用|'''パシ'''ナ]]（車軸配置パシフィックの第7形式）、[[南満州鉄道の車両#一般貨物用|'''ミカ'''イ]]（車軸配置[[ミカド]]の第1形式）など）していた。
なお、関節式機関車の車軸配置の場合、[[マレー式機関車|マレー式]]（単式マレー含む）の場合は独自に名前がついている（例：ビッグボーイ）が、[[ガーラット式蒸気機関車|ガーラット式]]の場合は前後の走り装置単独配置の名前（○○）を取り、その前に「ダブル（double）」をつけ「ダブル○○」という呼び方をする。例を挙げるとジンバブエの旧ローデシア鉄道（Rhodesia
== 実際の配置パターン別の表記 ==
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| ooOOo || 2B1 || [[4-4-2]] || アトランティック
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| ooOOoo || 2B2 || [[4-4-4]] || ダブルエンダー<ref>ダブルエンダーは先従輪のあるタンク機関車の総称としても使われる、この場合は2-6-2や2-6-4など他の車輪配置でもダブルエンダーと呼ぶ。（高木宏之『満州鉄道発達史』株式会社潮書房光人社、2012年、ISBN 978-4-7698-1524-2、P151）</ref>。
|-
| OOO || C || [[車輪配置 0-6-0|0-6-0]] || シックスホイールカップルド
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| oooOOOOooo || 3D3 || [[6-8-6]] ||
|-
| OOOOO || E || [[車輪配置 0-10-0|0-10-0]] || テン・ホイール・スイッチャー、デカポッド（イギリスなど<ref name="Decapod">詳しくは英語版[[:en:0-10-0|0-10-0]]と[[:en:2-10-0|2-10-0]]を参照。</ref>)
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| OOOOOo || E1 || [[0-10-2]] || ユニオン
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| oOOOOO || 1E || [[車輪配置 2-10-0|2-10-0]] || デカポッド（アメリカなど<ref name="Decapod"></ref>）
|-
| oOOOOOo || 1E1 || [[2-10-2]] || サンタ・フェ
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| OO OO || BB || [[0-4-4-0]] ||
|-
| ooOO OOOoo || 2BC2 || [[4-4-6-4]] || デュープレックス
[*ペンシルバニア鉄道Q2形]
|-
| ooOOO OOoo || 2CB2 || [[4-6-4-4]] || デュープレックス<ref name="Duplex"></ref>
[*ペンシルバニア鉄道Q1形] |-
| ooOO OOoo || 2BB2 || [[4-4-4-4]] || デュープレックス<ref name="Duplex"></ref>
[*ペンシルバニア鉄道T1形] |-
| oooOO OOooo || 3BB3 || [[6-4-4-6]] || デュープレックス<ref name="Duplex"></ref>
[*ペンシルバニア鉄道S1形] |-
| OOO OOO || CC || [[0-6-6-0]] || エリー
| |||