「可変バルブ機構」の版間の差分
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* [[1984年]]に三菱が、カム切り替えによる[[三菱・シリウスDASH3×2|シリウスDASH3×2]]を採用。
* [[1986年]]に[[日産自動車|日産]]が、段階的位相可変型の[[NVCS]]を採用。
* [[1989年]]にホンダが、カム切り替えによる[[VTEC]]を[[ホンダ・インテグラ|インテグラ]]に採用<ref>[http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/vtec/ Honda Technology VTEC] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060209205947/http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/vtec/ |date=2006年2月9日 }} より</ref>。
* [[1995年]]に[[トヨタ自動車|トヨタ]]が、連続位相可変型の[[VVT-i]]を採用。
* [[1999年]]にトヨタが、連続位相可変型とカム切り替えを組み合わせた[[VVT-i|VVTL-i]]を採用。
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