「U型エンジン」の版間の差分

2ストロークでのスクエア4気筒は、ケースリードバルブによる吸気が高性能化し、エンジン横幅が嵩み重量面で不利なむロータリーディスクバルブの優位性が消えたため、ロータリーディスクバルブこれとともに姿を消していくこととなった。なおスクエア4最終期にはスクエア4のまま吸気をリードバルブとしたエンジンも作られている。[[1987年]]（昭和62年）のスズキワークスチームの500ccクラス復帰に際してはスクエア4気筒ではなく後述の2軸式[[V型4気筒]]が選択され、その後2002年の[[MotoGP]]規定完全移行に至るまでスクエア4気筒は一度も復活することなく終わっている。