「曲技飛行」の版間の差分

[[File:Patty Wagstaff At KBJC.jpg|thumb|right|200px250px|曲技飛行]]

'''曲技飛行'''（きょくぎひこう、[[:en:aerobatics|aerobatics]] '''エアロバティックス'''）とは、[[航空機]]によって、普段は行わない特別な飛び方をすることを広く指すための用語である。「'''アクロバット[[飛行]]」'''などとも言う称される。

曲技飛行は観客を楽しませるための[[航空ショー]]型と、技能を競う競技型の2種類に分かれる。航空ショー型は[[編隊]]飛行、スモークで空中に模様を描く、模擬[[空中戦]]などを行う。競技型は[[国際航空連盟]]が管轄する選手権や民間主催の大会が行われており、タイムを競う[[エアレース]]型と技の難易度や完成度を競うエアロバティックス型に別さらに分かれる。

曲技飛行を分解し、ひとつひとつ個々の曲技、ひとつひとつのや動き方（[[マニューバ]]）に着目する時には「、'''[[:en:Aerobatic maneuver|エアロバティック・マニューバ]]」'''と呼ぶ称される。

によるマニューバ（[[:en:Boeing Stearman|Boeing Stearman]]]][[第一次世界大戦]]終結後の[[複葉機]]の時代から存在しており、長い歴史を持つ。

第一次世界大戦で職業[[パイロット (航空)|パイロット]]として[[空中戦]]を経験しながら高い[[飛行]]技術を習得したものの、戦争終結後の平和と戦間期の軍縮志向から職にあぶれてしまった元軍人パイロットたちが、その技術を生かして航空機による曲芸を披露しつつ各地を巡業したことから、発展してきた。こういった経緯から、比較的早い段階から航空機に馴染んできた[[ヨーロッパ]]や[[アメリカ合衆国|アメリカ]]などの欧米圏においてでは非常にポピュラーな広く知られるものとなっており、軍民を問わず[[曲技飛行隊]]も多数存在している。

多くの軍隊では危険回避や姿勢が崩れた状態から立て直す技術を学ぶため、基本的な曲技を訓練している。曲技飛行隊ではなくても、航空祭などでは飛行教官が練習機で技を披露することも多い。

[[アメリカ]]では既に操縦資格を有している取得済みの者に曲技飛行の訓練を施す専門の学校が多数あ存在しており、[[室屋義秀]]のように技術を学ぶために留学する者も多い。曲技飛行士実家の多くは航空学校内に曲技飛行の教官でもあり、曲技飛行士専門の学校を設立した[[マイケル・グーリアン]]など、曲技飛行士の多くは実家の航空学校内に曲技専門飛行の学校を設立し、教官としても活動している。

*; ハンマーヘッド（ (Hammer Head) / ストールターン）（Hammer Head、(Stall Turn）Turn)

: 垂直に立てた金づちの頭（ハンマーヘッド）が横向きに回転し、真下を向く様子に似ていることから名付けられた。垂直上昇から空中に静止し、そのまま真横に失速反転する。

*; テールスライド（Tail Slide）(Tail Slide)

: 垂直上昇姿勢から空中に静止し、そのまま元の経路を上向き姿勢のままバックして後ろ向きにU字を描いた後、垂直降下する。

*; キューバンエイト（Cuban Eight）(Cuban Eight)

*; ナイフエッジ（Knife Edge）(Knife Edge)

: 90度バンクした姿勢での水平直進飛行、。水平飛行を維持するため、機首はやや上に向ける。

*; ハートループ （Heart(Heart Loop）Loop)

: 複数機の場合はもう1機がハートを貫くようにスモークを描く。本来は宙返り中にロールすることで周囲を確認するための[[空中戦闘機動|空戦機動]]。垂直方向のハートループは、'''バーティカルキューピッド (Vertical Cupide) '''と呼ばれる。

曲技飛行を行うための飛行機は'''曲技機（Aerobatic aircraft）(Aerobatic aircraft) '''と呼ばれる。

機体は低翼式の主翼に逆T字の[[尾翼]]、固定式の[[降着装置]]という伝統的な設計が多いが、[[翼型]]は頻繁な背面飛行を行うために対称翼とし、近年では複合素材や[[炭素繊維]]を多用した機種も多い。操縦系は軽量化のためにケーブル式で、飛行に影響しない装備は[[消火器]]など法律で定められた物品以外はスモーク発生装置だけという機体も多い。このため、長距離飛行では[[フライトコンピューター]]を使った航路修正が必須であるが、近年では[[アビオニクス]]の進化により軽量な[[グラスコックピット]]が登場しているため、利便性をの優先しから採用している機種もある。

このような設計によりから、通常の飛行機では不可能な動作が可能となっている。エンジンが強力なためゆえに燃費は悪いが機体が軽量であり、ある程度は相殺されている。

欠点として冷暖房や与圧が無く、狭い操縦席でケーブル式の操縦系を動かすことから疲労がたまりやすく、長時間の飛行には向かない。対策として[[補助翼]]の下部に『'''スペード』'''と呼ばれる三角形の小さな翼を取り付け、操作に必要な力を軽減させることもある<ref name=sp>[http://gigazine.net/news/20160501-yoshihide-muroya-interview-2016gw/ レッドブル・エアレース千葉2016を控える室屋義秀選手にふくしまスカイパークでいろいろ聞いてきました - GIGAZINE]</ref>。また、軽量なことに加えて意図的に安定性が崩れやすい設計のためから、風の影響を受けやすく、いうえにエンジンも強力なであるため、通常の操縦でも一定以上の技量が必要となる。

軍隊では、予算の都合で[[戦闘機]]や[[練習機]]にスモーク発生装置を付けただけの機体も多い。

[[耐空類別]]では技の種類について規制があり、制限無く曲技を行うには『「曲技 A』」の証明が必要となる。

エアレースでも曲技機が使われるが、好成績を狙いうためによりルールに合わせて調整した『、'''エアレーサー』'''と呼ばれる機体も存在する。変更点としては、空気抵抗を減らすために車輪のスパッツ形状の最適化や[[ウィングレット]]の追加などであが挙げられる。

ファイル:Pitts-S1S-in-flight.jpg|[[複葉機|複葉]]の曲技機『[[ピッツ・スペシャル]]』

File:Swift aerobatic display team at kemble arp.jpg|曲技飛行に対応した[[滑空機]]『[[:en:Swift S-1|Swift S-1]]』

File:25 P 51XR Mustang N6WJ Precious Metal Reno Air Race 2014 photo D Ramey Logan.jpg|[[リノ・エアレース]]向けに[[P-51 (航空機)|P-51]]を改造したエアレース機『Precious Metal』

高度が下がっても上昇気流を捕まえられるとは限らないため、長時間の演技を行うには一定以上の高度まで上昇する必要がある。このため、ウィンチや自動車による牽引では足りず、飛行機による牽引か[[モーターグライダー]]での自力発航が多い。特にジェットエンジンを搭載したグライダーは、再上昇だけでなく飛行機に近い曲技も可能となる。

* [http://acroclub.com/index.html 日本曲技飛行競技会]