「列車砲」の版間の差分
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[[File:Anzioanniegun.jpg|thumb|250px|right|[[第二次世界大戦]]期の[[ドイツ]]の[[クルップK5|28 cm Kanone 5 (E)]]]]
'''列車砲'''(れっしゃほう)は、陸上では運用が困難な大[[口径]]・大重量の[[火砲]](重砲)を[[列車]]に搭載し、[[鉄道]][[軌道|レール]]([[線路 (鉄道)|線路]])上を走行させることによって移動を可能とした[[兵器]]。
[[貨物列車]]に[[装甲]]を施し、比較的小口径の軽砲・[[対空砲]]・[[機関銃]]を搭載した[[装甲列車]]とは一般的に区別される。
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== 概要 ==
[[File:French 520 mm howitzer on cradle sliding recoil railway mount.jpg|thumb|right|250px|口径520mmの榴弾砲を搭載した[[第一次世界大戦]]期の[[フランス]]の[[:en:Obusier de 520 modele 1916|M1916 520mm列車榴弾砲]]]]
砲の口径と口径長はまちまち
[[File:18inchRailwayHowitzerBocheBusterWWII.jpg|thumb|left|200px|隧道を利用する第二次大戦期の[[イギリス]]の[[BL 18インチ列車榴弾砲]]]]
列車砲は編成を含めてその大きさは格好の目標であり、移動においては線路に制限されるという関係上、[[制空権]]を確保していない状況
[[戦間期]]に出現した中・大型の[[爆撃機]]は、すでに列車砲の砲弾以上の威力のある[[爆弾]]を投下することが可能
第二次大戦直後に[[ドイツ国防軍]]の列車砲を調査した[[連合国 (第二次世界大戦)|連合軍]]の評価は「技術的には驚異的だが、戦術的には失敗策だ」というもので「列車砲に注がれた資金、資材、技術者、兵員を爆撃機の開発に回していれば大きな脅威になったが、列車砲に回されたおかげで連合軍には有利に働いた」と言われた。
第二次大戦後の現代においては、兵器や[[戦闘教義|戦闘ドクトリン]]の進化により列車砲自体は廃れたが、[[ソビエト連邦軍]] / [[ロシア連邦軍]]の[[大陸間弾道弾]][[RT-23 (ミサイル)|SS24]]には列車移動が可能なタイプがあり、見方によってはこれは列車砲の子孫とも言える。
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以降、列車砲は世界各国の[[陸軍]]において研究・開発・整備が行われ、[[列強]]各国はこぞってこれを所有した。
第一次大戦においてはドイツが[[要塞]]や[[塹壕]]攻撃などに使用
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=== 戦間期 ===
[[File:Schneider 240 mm railway gun in France.jpg|thumb|250px|right|日本の九〇式二十四糎列車加農]]
引き続き戦間期には世界各国において列車砲の開発はピークとなった。[[日本]]においても[[大日本帝国陸軍|帝国陸軍]]が[[1920年代]]に導入を模索し採用した[[九〇式二十四糎列車加農]]がある。砲身は[[フランス]]の[[:en:Schneider Electric|シュナイダー]]から購入・輸入し、車台
=== 第二次世界大戦 ===
第二次大戦においても列車砲は使用され、中でもドイツ国防軍・イギリス軍・[[赤軍|ソ連労農赤軍]]が使用していた。ドイツは'''[[クルップK5]]'''を主力に、また実用化された火砲としては世界最大である'''[[80cm列車砲]]'''(「'''グスタフ'''」・「'''ドーラ'''」)を投入している。なお、フランス陸軍の列車砲は[[ナチス・ドイツのフランス侵攻|フランス降伏]]
イギリス陸軍の列車砲は沿岸防衛用に[[ドーバー海峡]]沿岸に配備され、時に沖合いを行くドイツ艦船を砲撃し、時に対岸を砲撃し、時に対岸に配備されたドイツ軍列車砲の砲撃を受けたが、大きな活躍は見せていない。
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