「シーニックバイウェイ」の版間の差分

'''シーニックバイウェイ''' (Scenic Byway) とは、Scenic（景観のよい）、Byway（脇道、寄り道）といった意味の造語で、主に自動車の走行する道路からの視点で、景観、自然、文化、レクリェーションといった要素によって観光や地域活性化などを目的として、地域の魅力を具現化するための取り組み、またはそのためのルートのことをいう{{Sfn|浅井建爾|2015|p=146}}。1980年代後半に[[アメリカ合衆国]]で提唱、法制化された。

[[アメリカ合衆国]]では、[[1965年]]に「道路美化法」が成立したが{{Sfn|浅井建爾|2015|p=146}}、これは日本における「[[屋外広告物法]]」のように単に景観整備を目的としたもので、これに地域資源という概念を組み込んだ「シーニックバイウェイ法」が[[1989年]]に成立し{{Sfn|浅井建爾|2015|p=146}}、景観性、歴史性、自然性、文化性、レクレーション性、考古学性の6項目で評価するプログラムがスタートした。この6項目のうち1項目以上に該当するものを'''ナショナルシーニックバイウェイ'''、2項目以上に該当するものを'''オールアメリカンロード'''として指定。[[2005年]]現在、全米46州に98ルートのナショナルシーニックバイウェイ、27のオールアメリカンロードが指定されている。

[[国土交通省]]では観光振興、地域振興などを目的に施策として取り組むこととし{{Sfn|浅井建爾|2015|p=146}}、レンタカーを利用した観光形態が増加している[[北海道]]で先行的に取り組むため、「北海道におけるシーニックバイウェイ制度導入検討委員会（委員長：石田東生筑波大学教授）」を設置し、'''支笏洞爺ニセコルート'''と'''大雪・富良野ルート'''の2つのモデルルートを[[2003年]]に設定し試行を実施。[[2005年]]に「シーニックバイウェイ北海道推進協議会」を設置し<ref>{{Cite web | title = シーニックバイウェイ北海道推進協議会の設立主旨 | publisher = 北海道開発局 | date = 2005-3-11 | url = http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_doro/sbh/about/01.html| accessdate = 2012-10-15 }}</ref>、正式にルートの募集を開始。モデルルートに'''東オホーツクシーニックバイウェイ'''を加えた3ルートを指定{{Sfn|浅井建爾|2015|p=147}}。[[2006年]]には'''宗谷シーニックバイウェイ''',、'''函館・大沼・噴火湾ルート'''、'''釧路湿原・阿寒・摩周シーニックバイウェイ'''を{{Sfn|浅井建爾|2015|p=147}}、[[2008年]]には'''萌える天北オロロンルート'''、[[2009年]]には'''十勝シーニックバイウェイ　十勝平野･山麓ルート'''を、[[2010年]]には'''十勝シーニックバイウェイ　トカプチ雄大空間'''、[[2011年]]には'''十勝シーニックバイウェイ　南十勝夢街道'''、'''札幌シーニックバイウェイ　藻岩山麓・定山渓ルート'''を加え、現在11ルートを指定している。

*[[2007年]]12月11日現在、第1回登録として全国で合計91ルートが登録されている。{{Sfn|浅井建爾|2015|p=148}}<ref>{{Cite press release | title = 『風景街道』に91ルート登録 日本風景街道は、美しい国土景観の形成を目指した国民的な運動を展開します | publisher = 国土交通省 | date = 2007-12-11 | url = http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/06/061211_.html| accessdate = 2012-10-15 }}</ref>。