「名鉄4000系電車」の版間の差分
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{{鉄道車両
| 車両名 = 名鉄4000系電車
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| 文字色 = #FFFFFF
| 画像 = Meitetsu4000.JPG
| 画像説明 = 名鉄4000系電車<br/>（2009年7月29日 / 喜多山 - 大森・金城学院前） | 運用者 = [[名古屋鉄道]]
|編成 = 4両編成 ([[MT比|2M2T]])▼
| 製造年 = 2008年 - 2013年
|起動加速度=3.0▼
| 製造数 = 18編成72両
|営業最高速度=100▼
| 運用開始 = 2008年10月1日
|設計最高速度=100▼
| 投入先 = [[名鉄瀬戸線|瀬戸線]]
▲| 編成 = 4両編成 ([[MT比|2M2T]])
| 軌間 = 1,067 mm▼
|編成定員=522名▼
| 電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500V<br/>（[[架空電車線方式]]）▼
|全長=（車体外寸長さ/最大長さ）<br/>先頭車18,385/18,900mm<br/>中間車18,230/18,830▼
|全幅=2,744（外板間2,730）▼
|全高=冷房装置上面最大4,046mm<br/>パンタグラフ折畳4,055▼
▲| 起動加速度 = 3.0 km/h/s
|編成自重=130.1t▼
| 常用減速度 = 3.5 km/h/s
▲|軌間=1,067
| 非常減速度 = 4.0 km/h/s
▲|電気方式=[[直流電化|直流]]1,500V<br/>（[[架空電車線方式]]）
▲| 編成定員 = 522名
|主電動機=全閉外扇形[[かご形三相誘導電動機|三相誘導電動機]]▼
| 車両定員 =
|駆動装置=[[WN駆動方式|歯車型継手式平行カルダン軸駆動]]▼
| 自重 =
|歯車比=96:17 (5.65)▼
|制御装置=[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br/>（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]）▼
| 全長 = 先頭車 18,900 mm<br/>中間車 18,830 mm
|ブレーキ方式=電空演算[[回生ブレーキ]]併用MBSA[[電気指令式ブレーキ]]<br/>（[[純電気ブレーキ]]付）▼
|保安装置=[[自動列車停止装置#名古屋鉄道式自動列車停止装置|M式ATS]]▼
▲|製造メーカー=[[日本車輌製造]]
|備考}}▼
| 車体幅 =
| 車体高 =
| 車体材質 =
| 台車 =
▲| 主電動機 = 全閉外扇形[[かご形三相誘導電動機|三相誘導電動機]]
| 主電動機出力 =
▲| 歯車比 = 96:17 (5.65)
| 編成出力 =
| 制御装置 =
▲| 保安装置 = [[自動列車停止装置#名古屋鉄道式自動列車停止装置|M式ATS]]
}}
[[ファイル:Meitetsu 4000 series interior 20081225.JPG|thumb|240px|right|車内]]
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