「秋田自動車道」の版間の差分

|総距離 = 210.0 [[キロメートル|km]]<br />（現開通区間の距離）

[[高速道路ナンバリング]]による路線番号は、[[北上ジャンクション|北上JCT]] - [[河辺ジャンクション|河辺JCT]]間が[[釜石自動車道]]とともに {{Ja Exp Route Sign|「'''E46}} '''」、河辺JCT - [[小坂ジャンクション|小坂JCT]]間が[[日本海東北自動車道]]とともに {{Ja Exp Route Sign|「'''E7}} '''」と各区間割り振られている<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html|title=高速道路ナンバリング一覧|accessdate=2017年2月26日|publisher=国土交通省}}</ref>。

岩手県北上市で東北自動車道から分岐し、秋田県[[横手市]]で[[湯沢横手道路]]、秋田県[[秋田市]][[河辺町|河辺]]で[[日本海東北自動車道]]と連絡して秋田県[[能代市]]の二ツ井白神ICに至る186.7&nbsp;[[キロメートル|km]] (km) の路線と秋田県[[北秋田市]]の[[鷹巣インターチェンジ]] (IC) を起点とし、秋田県[[鹿角郡]][[小坂町]]の小坂JCTで東北自動車道に合流する35.5km5&nbsp;kmの路線で構成される。有料区間と無料区間のうち八竜ICから能代南ICまでと小坂JCT料金所は[[東日本高速道路]]が管理・営業している。

北上JCT - 横手IC間は、[[国道107号]]や[[東日本旅客鉄道|JR]][[北上線]]と並行しながら[[奥羽山脈]]を西へ貫く。横手IC付近で進路を北北西方向に変えて、以後、秋田中央IC付近まで[[雄物川]]や[[国道13号]]やJR[[奥羽本線]]と並行する。さらに秋田中央IC付近以北では国道7号やJR奥羽本線と並行しながら[[八郎潟]]の東側を北上し、能代南IC付近からは進路を東に変えながら二ツ井白神ICに至る。そこから、日本海沿岸東北自動車道として事業中の区間を間に挟み、鷹巣ICを起点として、奥羽山脈を東に貫く。奥羽山脈を越え、[[出羽山地]]を縫うように走るルートのため全体的にカーブや勾配が多い。そのため、完成4車線の区間では制限速度を80km80&nbsp;km/h、暫定2車線の区間では70km70&nbsp;km/hにそれぞれ制限されている。

'''秋田外環状道路'''（あきたそとかんじょうどうろ）は、秋田北ICから昭和男鹿半島ICに至る延長 9.5km5&nbsp;kmの高速道路（[[高規格幹線道路]]）。

'''琴丘能代道路'''（ことおかのしろどうろ）は、秋田県山本郡三種町から能代市に至る全長 33.8km8&nbsp;kmの[[自動車専用道路]]である。

* 全長 : 33.8km8 km

* 設計速度 : 100 [[キロメートル毎時|km/h]]

<!--* 道路幅員 : ○○m○○ m-->

<!--* 車線幅員 : 3.5m5 m-->

'''鷹巣大館道路'''（たかのすおおだてどうろ）は、秋田県北秋田市脇神から秋田県大館市櫃崎に至る全長 13.9km9&nbsp;kmの自動車専用道路である。

'''大館西道路'''（おおだてにしどうろ）は、秋田県大館市櫃崎から大館市商人留に至る全長 8.8km8&nbsp;kmの自動車専用道路である。

* 全長 : 8.8km8 km

* 設計速度 : 100 [[キロメートル毎時|km/h]]、80km80 km/h

* 道路幅員 : 12.0m（0 m（暫定）

<!--* 車線幅員 : 3.5m5 m-->

計画当初、[[1982年]]度に国道7号大館西バイパスとして事業化され、[[1988年]]度に大館西道路に事業計画が変更された。その後[[2003年]]度には事業計画の起点を櫃崎仮出入口に変更して、大館南IC - 櫃崎仮出入口間 2.6km6&nbsp;kmを延伸した。[[2006年]]度には終点の位置はそのままに、大館北ICを大館市商人留から国道7号・現道の接続点（大館市釈迦内）に変更し、さらに跡地には釈迦内PAが整備された。

|rowspan="2" |長さ 3,776m776 m

|長さ 2,440m440 m

|rowspan="2" |橋長 549m549 m

|長さ 562m562 m

|rowspan="2"|長さ 3,333m333 m

|長さ 420m420 m

|長さ 1,823m823 m

|長さ 2,988m988 m

|長さ 2,553m553 m

|rowspan="2" |長さ 1,849m849 m

| 北上JCT - 横手IC || 2=1+1 || 70km70 km/h || rowspan="5"|有料

| 横手IC - 旭BS付近 || 4=2+2 ||80km80 km/h

| 旭BS付近 - 大森PA || 2=1+1 ||70km70 km/h

| 大森PA - 秋田南IC || 4=2+2 ||80km80 km/h

| 秋田南IC - 琴丘森岳IC || rowspan="3"|2=1+1 ||rowspan="3"|70km70 km/h

| 小坂北IC - 小坂JCT || ランプウェイ || 40km40 km/h || 有料

|3,776m776 m

|1,321m321 m

|2,485m485 m

|2,440m440 m

|3,333m333 m

|1,823m823 m

|2,988m988 m

|2,553m553 m

|1,849m849 m

| 北上JCT - 北上西IC || {{0}}5,472 || {{0}}5,358 || {{0}}6,281

| 北上西IC - 湯田IC || {{0}}5,688 || {{0}}5,490 || {{0}}9,530

| 湯田IC - 横手IC/JCT || {{0}}5,455 || {{0}}5,222 || {{0}}6,185

| 横手IC/JCT - 大曲IC || {{0}}7,096 || {{0}}7,367 || {{0}}7,859

| 大曲IC - 西仙北SASIC || {{0}}8,661 || {{0}}9,428 || {{0}}9,787

| 西仙北SASIC - 協和IC || {{0}}8,929 || {{0}}9,684 || 10,091

| 協和IC - 河辺JCT || {{0}}9,547 || 10,126 || 10,476

| 秋田南IC - 秋田中央IC || {{0}}6,148 || {{0}}8,559 || {{0}}8,156

| 秋田中央IC - 秋田北IC || {{0}}5,200 || 12,160 || {{0}}5,820

| 秋田北IC - 昭和男鹿半島IC || {{0}}5,019 || 16,822 || {{0}}6,278

| 昭和男鹿半島IC - 五城目八郎潟IC || {{0}}3,761 || 14,428 || {{0}}5,568

| 五城目八郎潟IC - 琴丘森岳IC || {{0}}2,979 || 12,212 || {{0}}5,062

| 琴丘森岳IC - 八竜IC || {{0}}2,543 || 11,046 || {{0}}4,587

| 八竜IC - 能代南IC || {{0}}5,060 || 12,568 || {{0}}7,008

| 能代南IC - 能代東IC || 調査当時未開通 || 11,801 || {{0}}6,718

| 能代東IC - 二ツ井白神IC|| colspan="2"|調査当時未開通 || {{0}}9,209

| 二井田真中IC - 大館南ICC|| colspan="2"|調査当時未開通 || {{0}}2,253

| 大館南IC - 大館北IC || {{0}}8,431 || {{0}}7,885 || {{0}}8,181

| 大館北IC - 小坂北IC || rowspan="2" colspan="2"|調査当時未開通 || rowspan="2"|{{0}}2,383

当路線は1年を通して[[渋滞]]が少ない路線ではあるが、毎年8月第4土曜日に行われる、秋田県大仙市の[[全国花火競技大会]]の際には、大曲IC出口が混雑する他、和賀仙人トンネルや土渕トンネルなどで10km10&nbsp;km超の渋滞が見られることがある。特に2010年は、高速道路無料化などにより、最大で20km20&nbsp;km程度の渋滞が発生し、最終的に開催日翌日の夕方まで渋滞が続いた。また、前述の高速道路無料化で、秋田中央IC以北の交通量が増えており、特に秋田北IC - 昭和男鹿半島IC間で2倍以上に増加した<ref>{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/common/000117702.pdf 国土交通省-無料化社会実験区間の交通量変化]}}</ref>。