「神戸ジャンクション」の版間の差分

[[九州地方|九州]]・[[下関インターチェンジ|下関]]方面から[[山口ジャンクション|山口JCT]]で分岐し[[中国地方]]を東西に貫いていた二つの高速道路が再びここで合流する。また、当ジャンクションは日本の東西をつなぐ高速道路網が集中する交通の要衝となっていて、ここから大阪方面の[[中国池田インターチェンジ|中国池田IC]]までの区間は交通量が集中し、渋滞が多発する区間となっている。[[2018年]][[3月18日]]に新名神高速道路[[川西インターチェンジ|川西IC]] - 神戸JCT間が開通したことにより、[[京都市|京都]]・[[名古屋市|名古屋]]・[[東京都|東京]]方面への通行が新名神高速道路に、[[阪神間|阪神地区]]・[[大阪市|大阪市街]]・[[近畿自動車道]]方面への通行が中国自動車道に分散することで、慢性的な渋滞の解消が期待されている。

 

新名神の[[川西インターチェンジ|川西IC]] - 神戸JCT間の開通以前は、神戸JCTから大阪方面へのルートは中国道、[[名神高速道路|名神]]経由のみで、並走する高槻JCT - 神戸JCTの区間では[[宝塚東・宝塚西トンネル|宝塚トンネル]]をはじめとした地点で渋滞が頻発していた<ref name="sankei">{{Cite news|title=新名神開通で宝塚トンネルの渋滞解消なるか…記者が効果検証|url=http://www.sankei.com/west/news/180325/wst1803250014-n1.html|date=2018-03-25|newspaper=産経WEST|publisher=産経新聞社|accessdate=2018-04-07}}</ref>。新名神の開通後は同区間での渋滞回数は減り、交通量も約4分の3まで減少した（前年同期比）<ref>{{Cite news|title=渋滞緩和に効果　新名神高速道開通１週間|url=http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/180331/20180331027.html|date=2018-03-31|newspaper=大阪日日新聞|publisher=新日本海新聞社|accessdate=2018-04-07}}</ref>。開通後の新名神を走った人は、新名神の線形の良さについて評価していた。また、中国道を走った人も、中国道がいつもより混雑していなかったとも話している<ref name="sankei" />。