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セパレートハンドル方式を採用した日本製のオートバイは、1980年代前半頃からオンロードスポーツやレーサーレプリカタイプを中心に現れ始め、現在ではスーパースポーツ、ツアラーなど大半のロードスポーツタイプの[[オートバイ]]で採用されている。
 
時代的背景として、1970年代の日本では{{要出典範囲|date=2011年6月|「カタナ狩り」と呼ばれた。}}
時代的背景として、1970年代の日本では{{要出典範囲|date=2011年6月|[[暴走族]]対策の一環として公道用のバイクにセパハンを取り付けて型式認定を取ることが事実上不可能で、セパハンに改造することは違法行為として頻繁に取り締まりが行われていた。1982年に国内向けに発売された[[スズキ・カタナ]]は輸出仕様のクリップオンハンドルと異なり大きくせり出したセパレートハンドルを装備したという事例がある。そのスタイリングは「耕耘機」と呼ばれた。これに不満を持ったファンが輸出仕様のクリップオンハンドルに交換、それを[[警察]]がねらい打ちにして摘発するといった事例が多発し、これは後に「カタナ狩り<ref name="a">[[スズキ・カタナ#750.E3.81.AE.E3.82.AB.E3.82.BF.E3.83.8A|750のカタナ]]</ref> 」と言われた。}}
 
==脚注==
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