「国鉄151系・161系・181系電車」の版間の差分

参考までに1975年（昭和50年）4月14日に上越線で土砂崩落事故が発生し、5月26日の復旧まで「とき」は運転本数を削減したことから、輸送力増強のため4月26日から5月26日まが暫定12両編成を組成した。その際はサハ180形の改造工事が完了していないためサシ181形を挟んで新潟方にMM'ユニットを組み込んだ。

 

|+特急「とき」

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|colspan="12"|10両編成 (6M4T)

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|colspan="12"|第一次12両編成 (8M4T)

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|colspan="12"|上越線土砂崩落事故による暫定12両編成 (8M4T)

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''詳細は、[[国鉄191系電車]]を参照。''

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|車両番号||改造種車||落成日||施工||廃車

=== サシ489形への改造 ===

1972年にサシ181形100番台2両にサシ489形への転用改造を施工した。台車を改造の上で床面高さを揃えているが、181系と485系では車体断面が微妙に違うために若干の違和感が見られ、車両の向きも従来のサシ489形と逆である。また、回送運転台の増設も施工している。

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|車両番号||改造種車||落成日||施工||廃車

 

[[国鉄分割民営化]]後も[[九州旅客鉄道|JR九州]]に承継され、クハ481-501が[[1993年]]（[[平成]]5年）に廃車となった。これをもって「こだま形」の流れを汲む181系はすべて姿を消した。

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|車両番号||改造種車||落成日||施工||廃車