「川崎車両」の版間の差分

* 工場から甲種輸送によって[[総合車両製作所]]横浜事業所に送り込む。[[京浜急行電鉄]]、[[東京都交通局]]（[[都営地下鉄浅草線]]）への新造車輸送に使われる方法で、1972年から1979年までは[[京成電鉄]]向けもこの方法を使用していた。標準軌台車への付け替えや最終整備は横浜事業所にて行われる。このためJR[[横須賀線]][[逗子駅]]から[[京急逗子線]]を通って横浜事業所まではJRと同じ狭軌の線路が[[三線軌条]]形式で敷かれている。

*: 詳細は「[[京急逗子線#その他]]」、「[[逗子駅#総合車両製作所横浜事業所専用鉄道]]」、「[[総合車両製作所#横浜事業所回送線]]」、「[[日本車輌製造#車両輸送について]]」を参照。

** 新交通システムの車両の場合、車体が小さく一般的なトラックの荷台に積載可能なことから、専用のトレーラーは使わず一般的な大型トラックで輸送する。

* 工場裏にある兵庫運河から、[[貨物船]]を使って各[[鉄道事業者]]の最寄の[[港]]まで運搬。主に[[北海道]]地区（特に北海道新幹線[[新幹線E5系・H5系電車|H5系]]<ref>[[函館新幹線総合車両所]]への運搬には函館港に荷揚げされた。</ref>、[[札幌市営地下鉄]]）の車両や、JR西日本<ref>JR西日本の新幹線の車両基地である[[博多総合車両所]]は[[福岡県]]、[[白山総合車両所]]は[[石川県]]にあるため。</ref>・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）発注の[[新幹線]]車両はこの方法を用いる。なお、[[阪神・淡路大震災]]直後は、JR東海向け新幹線車両や京阪向け新造車も[[堺泉北港|泉北港]]まで海上輸送され、そこからトレーラーで車両基地へ陸送された。