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エンテ型では主翼に垂直尾翼の効果を有する
プロペラ後流が主翼に当たる部分では揚力が増し離陸時には滑走距離を短くできる<ref>p188 よくわかる航空力学の基本</ref>が、推進式ではこの恩恵はない。また尾翼に後流が当たらない設計ではエンテ型など
単発機で胴体上部にプロペラを設置する場合はプロペラ径を大きくできない<ref>p184 これだけ航空力学</ref>が、プロペラ径を小さくすると推進力が落ちるため、プロペラ軸をローリング軸より上にずらしドライブベルトなどで駆動する（[[:en:Technoflug Piccolo|Technoflug Piccolo]]）、エンジンごとマスト状の構造物に載せるなど、高さを稼いだ機体もあるが追加の機構や構造物の分だけ重量と空気抵抗が増加しメンテナンスの必要も増える。
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