「JR九州BEC819系電車」の版間の差分

若松線を導入路線に選定した理由については[[鉄道の電化|電化]]区間との直通運用が可能な路線であることの他に「蓄電池で走行する路線長が搭載可能な蓄電池の容量に適している」「[[北九州市]]が世界の環境首都を目指しており<ref>{{Cite web|url=https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kankyou/file_0284.html|title=人と地球、そして未来の世代への北九州市民からの約束〜世界の環境首都をめざして〜（グランド・デザイン）|publisher=北九州市環境局環境政策部総務課|accessdate=2015-01-15}}</ref>、市内を走る若松線への導入がふさわしい」としている<ref name="ITmedia20141128"/>。

 

2018年9月12日に出場し、翌日運用復帰している<ref name="jtsb">{{Cite web |date= |url=http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1922 |title=調査中の案件 概要 |publisher=運輸安全委員会 |accessdate=2018-03-04}}</ref><ref>{{Cite news |title=JR直方駅 ２両編成電車が脱線 |newspaper=毎日新聞 |date=2017-9-18 |url=https://mainichi.jp/articles/20170919/k00/00m/040/041000c |accessdate=2018-03-04}}</ref><ref>{{Cite news |title=準備中車両が脱線　ＪＲ九州・中間―直方間、終日運転見合わせ |newspaper=日本経済新聞 |date=2017-9-18 |url=https://www.nikkei.com/article/DGXLASJC18H0K_Y7A910C1ACYZ00/ |accessdate=2018-03-04}}</ref><ref>{{Cite news |title=停止位置誤り列車脱線　ＪＲ福北ゆたか線、けが人なし |newspaper=朝日新聞デジタル |date=2017-9-18 |url=https://www.asahi.com/articles/ASK9L2JQ1K9LTIPE001.html | accessdate=2018-03-04}}</ref>。