「久留里線」の版間の差分

なお、この措置については[[国鉄千葉動力車労働組合]]（動労千葉）が批判的な主張を行っており、ワンマンによる運転を取りやめるよう主張している<ref>[http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_01_06/n7479.htm ワンマン運転を中止しろー木更津総行動を闘いぬく] - 日刊 動労千葉 No.7479</ref>。同組合によると、運賃精算やIC乗車カード利用客の対応が要因となる運転遅れなどの影響が車掌乗務時でも頻繁に発生しているのに、ワンマン化して運転士に対応させるのは、運転士や利用客に精神的な負担を強いるものであるとしている<ref>[http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_01_06/n7489.htm ワンマン運転強行後の問題点] - 日刊 動労千葉 No.7489</ref>。また、ワンマン化の対象にはラッシュ時間帯の列車も含まれており、同組合は利用客の動向などから特に問題となる夕方の特定列車を具体的に挙げて指摘している<ref>問題となる夕方の特定列車については、2014年3月のダイヤ改正で解消された。</ref><ref>[http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_01_06/n7469.htm 久留里線ワンマン運転の３月ダイ改実施を中止・延期しろ！] - 日刊 動労千葉 No.7469</ref>。なお、ワンマン化がなされた列車であっても、それが困難な場合や一部区間では車掌が乗務することもあるとされる<ref>[http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2013_07_12/n7542.htm 支援する会が久留里線ワンマン運転現地調査] - 日刊 動労千葉 No.7542</ref>。ただしその場合でも改札は運転士が行う。

 

 

== 使用車両 ==