「日産・リーフ ZE0」の版間の差分

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このモデルの発表以前には、[[2008年]][[8月6日]]に[[日産・キューブキュービック|キューブキュービック]]をベースとした<ref>[http://www.asahi.com/eco/ecocar/TKY200811040166.html 日産 EV-01 テストカー] asahi.com</ref>実験車両「EV-01」および「EV-02」が<ref name="cube"/>、2009年[[7月27日]]には[[日産・ティーダ|ティーダ]]をベースとし、リーフと同一の[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]を使った実験車両「EV-11」および「EV-12」が公開された<ref name="TechOn">[http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090727/173466/ 日産、2010年度に発売予定の電気自動車用プラットフォームを公開] Tech-On!</ref>。また、公開されていないものも含めると、日産は1年に2, 3台の実験車両を開発していたという<ref name="TechOn"/>。
 
[[2012年]][[11月20日]]には日本仕様車がマイナーチェンジされ、モーターの変更、軽量化、仕様の変更(電子式パーキングブレーキを足踏み式に変更、など)が行われたほか、廉価グレード「S」が新たに追加された。また、インバーター車載充電器をラゲッジルーム内からボンネット内に移動したことで、ラゲッジ容量を330Lから370Lに増やすとともに、メカニズムの変更によって航続距離が14%アップの228kmへと伸びた。
 
[[2013年]][[4月19日]]、[[2014年]][[3月28日]]、[[2015年]][[3月27日]]と3度、日本国内における希望小売価格の値下げが行われた。{{Double image aside|left|Nissan EV-01 200811.JPG|170|NISSAN EV-12 rear.jpg|300|EV-01<br />(ベース車両は[[日産・キューブキュービック]])|EV-12<br />(ベース車両は[[日産・ティーダ]])}}