「国鉄151系・161系・181系電車」の版間の差分
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走行機器類は、CS12電動カム軸多段[[電気車の速度制御#抵抗制御|抵抗制御]]器により2両分8基のMT46A形[[主電動機]]を制御する[[動力車#MM'ユニット方式|MM'ユニット方式]]を採用。高速運転に備えて[[歯車比]]3.50・[[電気車の速度制御#弱め界磁制御|弱め界磁]]率35%とし、SELD[[発電ブレーキ]]併用[[電磁直通ブレーキ]]を搭載。当初の4M4T→6M6T編成で10[[パーミル]][[線形 (路線)#勾配|勾配]]均衡速度103km/h（[[速度種別]]A3）、起動加速度はMT比1:1で毎秒1.3km/h、同2:1で毎秒1.6km/hの性能とされた。
[[鉄道車両の台車|台車]]は、[[国鉄DT21形台車|DT21系]]を基本に枕バネを[[空気バネ]]
=== 形式 ===
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: モハ151形とユニットを組むビュフェ3等[[合造車|合造]]中間電動車で客室定員は36名。半室構造立食スタイルのビュフェではあるが、国鉄電車史上初の食堂車である。客室部とビュフェ部の中間に[[デッキ]]を設置したため冷房装置も2基・1基ずつ都合4つの大小カバーに収納され搭載<ref group="注釈">モハ180形50番台への改造後もそのままの状態とされた。</ref>するほか、本形式のみ洗面所がない。
: 水タンクはビュフェでの大量使用に対応できるよう950Lを1基・550Lを2基搭載とした。
: ビュフェは中央にカウンターを設けカウンターの反対側窓下にもカウンターテーブルを取り付け、外を眺められるような立食スペースとした。この部分の窓は立ち姿勢からの眺望を考慮し下端を床面から
: 中央カウンター内側は調理室とし、大型電気冷蔵庫・大型冷水器・ジュースクーラー・アイスクリームストッカー・電気コンロ・サイフォン式コーヒー沸かし器・トースター等の電気機器を装備するが、[[電子レンジ]]は当時まだ開発途上だったことから未設置<ref group="注釈">当初の計画では、コーヒーショップをイメージし、エスプレッソコーヒーマシンやソフトクリームフリーザーを用意する予定であったが、装置が高価でまたアルコール類の提供も考慮しなければならず、最終的には上記の調理設備に変更となった。</ref>。この部分は、下端を床面から
:サービス面では壁面への[[スピードメーター]]ならびに将来の[[列車電話]]<ref group="注釈">1960年[[8月20日]]から通話可能区域は[[東京都区部|東京23区]]・[[名古屋市]]・[[大阪市]]のみで供用を開始。</ref>サービス開始に備えて電話室が設置された。
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