「J-22 (航空機)」の版間の差分

最初の生産型の'''オラオ1'''は、[[アフターバーナー|リヒート]]無しの[[エンジン]]に時点で、薄主翼、が薄く前縁後退角43度、下反角3度、テーパー比3、[[アスペクト比]]3.6という切り落とし[[デルタ翼]]に近い主翼形をしており、さらに高翼配置とし、ていた。そして[[水平尾翼]]は低く配置するなど[[超音速機]]の外見をはしていたが、[[エンジン]]は[[アフターバーナー|リヒート]]無しだったため亜音速機であったが、。その後[[1983年]]にリヒートつきの'''オラオ2'''が完成し、見た目通りの超音速機となった。システム関係については、[[ヘッドアップディスプレイ|HUD]]は[[トムソン]]社製であるなど、[[イギリス]]、[[フランス]]からの輸入品である。複座型の'''NJ-22'''も作られ、[[1977年]]に飛行している。

機体外観は、平面視（上から見た図）では[[SEPECAT_ジャギュア|ジャギュア]]や[[三菱重工業|三菱]][[F-1 (航空機)|F-1]]とに、正面視や側面視では[[ダッソー]]・[[ドルニエ]]の[[アルファジェット (航空機)|アルファジェット]]や[[川崎重工業|川崎]]の[[T-4_(練習機)|T-4]]などに似ており、速度性能や搭載力といった飛行性能、能力もそれらのほぼ中間となる。しかしながら、エンジンが[[ターボジェットエンジン|純ジェット]]であるうえに旧式の機材だったため出力のわりに燃費が悪く、[[作戦機]]として見た場合は[[航続距離]]、や戦闘行動半径が小さいのが難点である。