「リンク式サスペンション」の版間の差分
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'''リンク式サスペンション'''（リンクしきサスペンション）とは、[[車軸懸架]]方式と呼ばれる[[サスペンション]]形式のひとつ。いわゆるコイルリジッド式。
主に駆動方式が[[二輪駆動#FR（フロントエンジン・リヤドライブ方式）|FR]]の[[乗用車]]や[[商用車]]の後車軸に、また、クロスカントリータイプの[[四輪駆動]]車や、トラック・バスでは前後軸ともに使用されている。
また、[[1990年代]]の[[日産自動車|日産]]の一部の[[二輪駆動#FF（フロントエンジン・フロントドライブ方式）|FF]]車に見られた、サスペンション部品のサプライヤーである「[[ヨロズ]]」の提案による「リア[[マルチリンクビームサスペンション|マルチリンクビーム]]」式は、[[トーションビーム式サスペンション|トーションビーム式]]の横方向の規制を「スコットラッセルリンク」([[:en:Scott Russell linkage|Scott Russell linkage]]) という2つの特殊なリンクで行うもので、これも除外する。
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このスカッフィングの発生を嫌い、横方向の変位のない、[[ワッツリンク]]や、左右対称となるA形（ハの字形）・V形（逆ハの字形）のロッド（アーム）を位置決めに用いる車種もある。
スズキのアイソレーテッド・トレーリング・リンク式コイルスプリング（通称I.T.L.）も形式は同じだが、アクスルとトレーリングアームの結合が通常の1点から上下2点になっている。なおスズキはこのI.T.L.に関してカタログなどで具体的な説明を避けているため、トーションビーム式と混同されるなど、その内容に関して誤解されている場合が多い。
=== 4リンク式サスペンション ===
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