「ディディエ・ピローニ」の版間の差分

[[1982年のF1世界選手権|1982年のF1シーズン]]は、それまで続いていた国際自動車スポーツ連盟（FISA、後に[[国際自動車連盟]]に吸収）<ref group="注釈">主催者側、[[自動車産業|自動車メーカー]]系チーム（フェラーリ、[[ルノーF1|ルノー]]、[[アルファロメオ]]）がこちらについていた。</ref>と[[フォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション]]（FOCA）<ref group="注釈">チーム側、主に[[イギリス]]系のチームがこちらについていた。</ref>の対立という運営の混乱もあり、シーズンは開幕当初から荒れていた。第2戦[[ブラジルグランプリ]]では重量規定違反<ref group="注釈">ターボエンジンに馬力で劣る[[フォード・コスワース・DFVエンジン|DFVエンジン]]勢は、[[シャシ (自動車)|シャシ]]を最低重量よりも軽く作って「[[ブレーキ]]冷却水」という名目で水タンクを設置していた。レース前の車検はタンクに水を入れておき、レース中にはタンク内の水を捨てて車重を軽くし、レース後に注ぎ足して最低重量規定をクリアしていた。</ref>により1、2位が失格。これを不服としたFOCA系チームが第4戦[[1982年サンマリノグランプリ|サンマリノグランプリ]]をボイコットし、14台のみの出走となった。

 

 

これを「先行する自分に優勝の権利がある」と考えたヴィルヌーヴに対し、ピローニは「燃費に気を付けていればヴィルヌーヴと競り合っていい」と解釈。結果として2人のバトルは続き（ヴィルヌーヴは、観客を楽しませる余興と考えていたと言われる）、最終ラップにピローニがヴィルヌーヴを交わして優勝した。「ピローニが[[チームオーダー]]を無視した<ref group="注釈">フェラーリ・チームはこの件に対し「チームオーダーはなかった」と発表している（[[フジテレビNEXT]]「F1 Legends」より[[小倉茂徳]]談）。</ref>」と捉えたヴィルヌーヴは激怒し、両者の関係は極度に悪化した。