「東武伊勢崎線」の版間の差分
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とうきょうスカイツリー駅付近連立事業の新たな情報を追加。 |
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* 特急車両の地下鉄乗り入れ<!-- 半蔵門線/日比谷線どちらかは明記していない（上記の日比谷線直通列車速達性向上=特急乗り入れを意味するのかはこのニュースリリースでは不明）。-->を検討する<ref name="toubugroup2017" />。
=== 連続立体交差事業 ===
2019年現在、伊勢崎線内で[[連続立体交差事業]]（鉄道高架化）の計画があるのは次の2か所である。
; 竹ノ塚駅付近
: 事業主体は足立区で、2021年3月完了予定であったが<ref>{{Cite web |title=現在事業中の連続立体交差事業（都知事認可路線） |url=http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/ritutaikousa/ |publisher=東京都都市整備局 |accessdate=2018-09-02}}</ref>、草加寄りの高架橋建設時に使用した鋼矢板約2000枚が、線路内に埋設していたため、この鋼矢板の撤去作業が必要となり、2022年3月に変更された<ref name="adachi20180315">{{Cite conference |title=交通網・都市基盤整備調査特別委員会 |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20180315.html |conference=平成30年3月15日 報告資料 |conferenceurl=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20180315houkoku1.pdf#page=9 |publisher=足立区議会 |format=PDF |page=9 |date=2018-03-15 |accessdate=2018-09-02}}</ref>。また、竹ノ塚駅春日部方の引上線が支障するため、草加駅北側の緩行線上下線の間に8両対応の引上線が1本移設される。移設工事の完了は[[2015年]]度（平成27年度）末以降の予定である<ref>[http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20141111houkoku1.pdf 会議次第 平成26年11月11日] - 足立区議会 交通網・都市基盤整備調査特別委員会</ref>。
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