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'''911T'''{{Otheruseslist|初代モデルと2代目の911|3代目の964型911|ポルシェ・964|4代目の993型911|ポルシェ・993|5代目の996型911|ポルシェ・996|6代目の997型911|ポルシェ・997|7代目の991型911|ポルシェ・991}}
'''ポルシェ911'''（'''Porsche 911'''）はドイツの自動車製造者[[ポルシェ]]が[[1964年]]から製造・販売している[[スポーツカー]]。
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=== Aシリーズ ===
[[1967年]]8月から[[1968年]]7月まで生産された。ホイールが5.5J15に変更された。[[セミオートマチックトランスミッション]]であるスポルトマチック905型<ref group="注釈">トルク比2.0</ref>のオプション設定がされた。スポルトマチック搭載車はエンジン形式が別になっているが、装着に必要なアタッチメントラグを持つ以外の差はない。ブレーキが2系統に増えた。エーバーシュペッヘル製ヒーターはオプションになった。
* '''911L'''（[[1968年]]発売） - '''911T'''が出た事で、それまでの'''911'''名称を改称
* '''911T'''（[[1968年]]発売） - Tはツーリングを意味する。圧縮比8.6で110 PS/5,800 rpm、16.0 kgm/4,200 rpmにデチューンされた901/03型エンジンを搭載し[[ポルシェ・912]]の後継として発売された廉価版。鋳鉄に[[クロム]][[めっき|メッキ]]を施した旧式のクローマルシリンダー、ピストンはアルミ[[ダイカスト]]、[[クランクシャフト]]は一般の911の鍛造から鋳造に変更されるとともにカウンターウェイトを省略されるなど、各所でコストダウンされているが、これらのコストダウンは[[レーシングカー|レース車輛]]への改造を念頭に、すなわちレース車輛でさらに高価なパーツに交換しなければならない、もしくは改造されることが多い箇所に限定されており、レースでもそのまま使用する[[シリンダーヘッド]]や[[ポペットバルブ|吸排気バルブ]]やキャブレターは、低出力エンジンであるにもかかわらず全く'''911S'''と同一である。すなわち、[[モータースポーツ]]用ベース車とも取れる構成である。[[1968年]]セミオートマチックトランスミッションであるスポルトマチックの設定がされ、スポルトマチック車は901/13型エンジン、ブレーキが通風式となった。
* '''911S''' - エンジンはOシリーズと同一。スポルトマチック車は901/08型エンジン。
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