「マツダ・RX-8」の版間の差分

* エンジン内部にカーボン(煤)が蓄積し、エンジンブローに至るケースが報告されている<ref name="hyperrev185"/>。サイド排気化によるものであり、過去にマツダでサイド排気を検討したときも、このトラブルが原因で一度開発を断念した経緯がある。13B-MSPでは、ローターの側面に新しいシールを追加して対策したが、それでも少なからずトラブルが発生している<ref name="hyperrev185"/>。このため前期モデルだけでMTモデルAIATモデルで合計7種類のECUが順次改良されて搭載されている<ref>RX-8 FunBook (タツミムック) ムック 辰巳出版– 2005/4/24　ISBN 978-4777801473</ref>。プラグ周りやインターミディエイトハウジングの放熱性に難があり、ローターハウジングは、マイナーチェンジ前だけでも予告なしで改良された3種類のものが存在する。またブローバイ関連にも難があり、途中より改良品が導入されている。