「現代自動車」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
編集の要約なし タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
||
396行目:
しかし、{{WRC|2003}}途中に[[マネージメント]]を委託している[[イギリス|英国]]の運営チーム「モータースポーツデベロップメント (MSD) 」との衝突により、シーズン途中から参戦を取りやめた。全戦参戦が義務付けられているにもかかわらずシーズン途中で撤退したことにより、[[国際自動車連盟]] (FIA) から罰金100万[[米ドル]]（約1億600万円）を支払う命令が下され、法廷闘争を経て現代自動車は罰金の納付を確約させられた。
{{WRC|2014}}にWRCに復帰。[[トヨタ]]や[[プジョー]]のWRCマシン開発にも携わったミシェル・ナンダンをチーム代表に据え、HMSGにて[[ヒュンダイ・i20 WRC|i20 WRC]]を開発した<ref>巷には[[プロドライブ]]が開発・オペレーションを行っているとする説があるが、実際はプロドライブの経験者が加入しているだけであって正しいとは言えない。</ref>
2019年にチーム代表はアンドレア・アダモに代わり、往年の9年連続王者[[セバスチャン・ローブ]]も加入。第5戦終了時点で3部門首位に立っている。
{{main|ヒュンダイ・i20 WRC|ヒュンダイ・i20クーペWRC}}
また2017年には、プライベーター向けとなる[[グループR|グループR5]]規定のi20も開発。
=== サーキット ===
414 ⟶ 416行目:
=== その他 ===
ヒュンダイはリース・ミレン・レーシングを支援して[[パイクスピーク・ヒルクライム]]に参戦。2009年にはジェネシスクーペで市販車二輪駆動部門の新記録12:09.397を
韓国では国内最高峰である[[SUPERRACE CHAMPIONSHIP]]に参戦していたり、アヴァンテによるワンメイクレースを開催している他、インドではフォーミュラLGBにエンジン供給を行っている。
ヒュンダイ創立50周年の2017年には、[[FCV]][[ハイパーカー]]のN 2025のティザー映像を公開し、ゲーム『[[グランツーリスモ6]]』に収録されているが、実車としては存在しない。
<gallery>
| |||